川航风挡爆裂，要不责任就这么定了吧？ “‘脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件

昨天发生的四川航空3U8633航班（B-6419号A319客机执行）因驾驶舱风挡玻璃破裂而紧急降落的事情，相信大家已经知道了。目前，大众视线焦点在从事件过程逐渐转移到事故原因上。

缺少右前方风挡、准备在成都双流机场紧急着陆的3U8633航班（摄影：万赑）

有网友提问，看到有报道说“脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作”。那么据此是不是可以认定事件的责任人？

且慢

。

根据中国民航局今天发布的信息，事故调查工作已经启动，并且要求欧洲方面配合参与。民航事故调查从来不是简单的工作，调查人员不单要确定发生了什么事情，还要弄清楚它为什么会发生，根源是什么；并且在理论层面完成推断以外，还必须通过试验来证实判断。最后，调查组还要指出怎样改进才能有效避免事故再次发生。整个过程耗时可能长达几个月甚至几年。

涉事客机驾驶舱。图自网络，我们愿意向作者支付稿费，请私信联系

以往事故调查表明，很多时候大众甚至当事人的初始判断会出现偏差。可能（只是可能，没有任何暗示的意思）起初被认为无辜的一方，最后被证明有错；可能舆论最初推定的“责任人”，最终被证明是被坑了；也有可能最后发现事故原因是人类对科学规律的认知有局限，大家都没做错什么，只是没想到自然界还有这种套路（比如上世纪50年代初彗星客机因人们对金属疲劳认识不足而失事）；当然，大众一开始就准确判断“凶手”的案例也很多……

这次川航事件究竟什么原因，请给调查人员以时间、耐心和客观的工作环境来寻找答案

。

即将紧急备降成都双流机场的3U8633航班（摄影：万赑）

可以肯定的是，

调查人员自己都免不了成为涉事机型的乘客

，他们会抱着对生命负责的态度去尽快找出原因。

我们期望调查结果能详尽公开，这样才能对整个民航业乃至其它行业充分起到警示和借鉴作用。

祝大家起落安妥。

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