每一个网约车司机都叫刘振华吗？我是一名兼职的私家车主

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我是一名兼职的私家车主，几年间一共拉了4000单左右。其中有易到，优步，滴滴，滴滴顺风车，由以滴滴拉的最多。前几天河南郑州发生了轰动全国空姐被杀案件，在此我深表痛心，一路走好，愿天堂里没有坏人。

接着各个媒体铺天盖地的报道网约车司机多么的态度恶劣以及采访市民遇到的各种乘车问题，社会上一片谴责和谩骂。瞬间将这个行业列为黑色行业。之后官方又出台法规严格的把车主列为重点针对对象，这一点不亚于把车主当成间谍来审查。既然这个行业已经到了千夫所指的地步，那为什么不直接去除呢？凶手跳河自杀或者是逃跑慌不择路溺水而亡。上天给了他该有的惩罚。可是这个叫刘振华的凶手能代表中国几千万的网约车从业者吗？我们是不是该冷静下来好好想想我们哪里做错了！难道所有网约车车主都叫刘振华吗？网约车司机这个标签到底是该褒还是该贬？是不是人们盲目的把箭头指错了地方？那么谁来保证网约车司机的权益和人身安全？

乘客出事了动静的确不小，像前段时间投资人被打等等，可是有谁关注过一号专车司机被抢劫杀害。滴滴女车主被强奸杀害等等就不一一举例了，说多了伤心。

目前这个行业收入并不是很高。按照北京来说大多数滴滴车主工作十个小时。大约收入在四百到五百左右。每公里毛收入在两元钱。除去油费各种成本实际收入是三百元左右。这个工作的成本却不低。一辆十万左右的车，一个人十小时的工作量，还有违章，事故，运管被抓，等等隐性成本。

然后是服务，大多数车主都是和蔼可亲有礼有貌的，因为滴滴有服务分和星级评价压制着车主，这一点你可以随便打一个车去证实是不是见面车主都会主动问候一下。下车会和你道别。我认为在出行服务中，第一位的是从起点安全的将乘客送到终点。可是往往会出现各种奇葩要求，并且平台的一些无理要求更是助长了一些歪风邪气。导致的一个简单出行搞得就跟皇帝出游一样。

国家的法规有没有想过这个行业提供服务者的权益。难道提供服务者就得是被剥削被压迫的吗？我们可以去学习和考取从业资格，但是你要一视同仁，难道外地人就低人一等没有资格从业吗？或者说有了这个证件就能万无一失吗？你出台的各种法规要求有了。那各种保障是不是也得出台呢？出了事故怎么处理？平台该不该给车主上五险一金？到底我们和平台是一种什么关系？有了纠纷该去哪里维权，等等。这些都没有，这种只堵不疏政策法规是不是很鸡肋？

平台照猫画虎的模仿出了各种规则和要求简直是游刃有余。我想不用我说只要跑过车的都深有体会吧！在这些霸王条款导致的最受伤车主坚持下来继续干的都是心理承受能力强大的。下面我贴一张图就明白了。这是一位网约车车主发表的我转载一下。

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空姐被杀后值得我们广大车主该做的是退出这个行业。因为我们没保障，没人