过去的一年，李书福身价平均每天上涨2亿…… 二十多年来李书福一直没有停下大手笔

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二十多年来

李书福一直没有停下大手笔买进的节奏

在一次又一次的买进中打造了强大的汽车帝国

本文来自周刊君大家族 AutoMan

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前不久刚刚发布的2018新财富500富人榜单，浙江吉利控股集团董事长李书福荣登汽车行业首富，其身价从去年的284亿飙升至如今的1046亿，身价暴涨762亿元。排名从去年第49位一跃升至第9。

如果简单的做一道计算题，过去的一年李书福的身价相当于平均每天上涨2亿元!是不是又扎心了，我们一辈子赚得钱都不如人家一天多……这不由得让人想起王健林“先挣一个亿的小目标”，贫穷限制了一个普通人的想象。

从冰箱配件厂起步的李书福，如今已经构建起一座汽车的商业帝国。而在汽车圈拥有诸多粉丝的“舒服哥”，在过去几年中大手笔的“买买买”也着实令人佩服。

净利润翻翻，赚钱能力惊人

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据吉利汽车发布的2017年财报，2017年其净利润上升108%达到106亿元。2016年，吉利净利润为51亿元。李书福直言，得益于国内SUV热销，2017年吉利净利润翻了一番，全年总收益上升73%，达到928亿元。

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数据显示，2017年吉利汽车累计实现销量124.71万辆，同比增长63%(国内销量增长66%)。与此同时，其在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。销量的增加，加之平均售价的提升以及毛利率的改善，共同为2017年吉利汽车迎来了业绩的大幅提升。

此外，面对中国品牌一直难以攻克的品牌高端化问题，吉利选择了另起炉灶。2017年，领克汽车首款产品01问世，这是中国汽车企业谋求转型，对标合资品牌，迈向产业链、价值链高端的实践探索。2017年财报显示，2017年12月，领克01销售6012辆。

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不只是借势市场的火热，吉利全球收购的步伐也在不断加快。如今，吉利是沃尔沃集团(AB Volvo)的第一大股东，并持有马来西亚宝腾汽车、美国Terrafugia飞行汽车公司和伦敦出租车公司一定的股份。今年年初，吉利又以90亿美元的价格购进戴姆勒股份，成为其第一大股东。

李书福表示:“合作是没有边界的，只要符合我们的商业逻辑，符合我们的发展战略，任何企业都可以在法律框架内，带来各种各样的合作。”

不管你买奔驰，还是买沃尔沃

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不就是图个“吉利”么

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曾经并不被人看好的李书福，如今已将沃尔沃与奔驰两大国际大牌揽入怀中。

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2018年2月24日，吉利集团有限公司发布消息，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。购完成后，吉利集团将成为奔驰母公司戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权收。

这成为近年来汽车行业最大的单笔投资。不过最新消息显示，李书福收购奔驰已经引起了德联邦金融监管局的注意，吉利或最高面临7500万罚款。

李书福此前曾向外媒表示，他没有要求从这90亿美元的投资中获得其他方面的回报，更愿意像其他股东一样，乐于坐享股息。不过，他在接受国内采访时也表示:戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

李书福对奔驰股权的收购已并不是他第一次在国际市场出手。按照网友的说法:“不管你买奔驰，还是买沃尔沃，不就是图个‘吉利’么。”此前，李书福曾从福特手中收购了持续亏损的沃尔沃，并将其扭亏为盈。

李书福是个执着的民营企业家。尽管收购沃尔沃前也曾吃过闭门羹，但终究在2008年底，当福特面临金融危机压力不得不甩掉沃尔沃这个“包袱”时，李书福等到了机会。

2009年，沃尔沃全球销量只有34万辆，亏损9.34亿美元。李书福放出豪言:“吉利打算在两年内让沃尔沃扭亏为盈!”2013年，沃尔沃实现扭亏为盈，实现净利润9.6亿瑞典克朗，实现营运利润19亿瑞典克朗，是上一年的近三十倍。

沃尔沃2017年财报显示，在全年销量57.16万辆业绩的带动下，其本年度营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗，在2016年110亿瑞典克朗的基础上上涨27.7%。

李书福缔造的超级“汽车王国”

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当然，奔驰与沃尔沃只是李书福“买买买”过程中的两个环节。二十多年来，李书福一直没有停下大手笔买进的节奏。而在一次又一次的买进中，吉利打造了强大的汽车帝国。

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早在2006年10月，吉利与英国锰铜成立合营公司，共享技术，成为锰铜的第一大股东，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。

2009年3月，吉利又一次成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购，吉利自动变速器的研发与生产能力得以强化。

2010年，吉利从福特手中收购沃尔沃，被视为中国汽车行业最成功的对外收购之一。

2010年2月，吉利并购中誉汽车，不仅意在进军专用车和商用车市场，更关注中誉的自主品牌纳智捷(Luxgen)项目的电子系统。

2015年7月3日，吉利宣布向冰岛碳循环国际公司投资4,550万美元，研发并推广100%甲醇燃料汽车在中国、冰岛和世界其他地区的使用。

2017年6月，吉利收购DRB-HICOM旗下马来西亚最大的汽车公司宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而进一步完善吉利的全球化布局。李书福同时承诺，未来要使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。

2017年12月27日，吉利以39亿美元入股沃尔沃集团，成为这家卡车制造商的最大股东。

时至2018年2月24日，吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。而李书福90亿美元买入的代价，相当于其身价的一半。

有分析认为，早年的收购可以帮助吉利汽车弥补其在技术、市场等层面的不足。而之后的收购，吉利汽车可以直接利用海外本土企业扩展自家的海外蓝图，省去了熟悉市场的时间。

而吉利当然有着更长远的目标。“2018年是吉利从高速增长向高质量发展迈进的关键年。”浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示。此外，根据吉利汽车2016年发布的“20200”战略目标，其将在2020年实现产销200万辆。按照李书福的话来说:“真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车，没有电动化就很难实现互联网化，也不可能高度智能化。”

文:《中国新闻周刊》新媒体采访人员刘珊珊

值班编辑:张茹

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