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不是优哥说，今年5月的汽车圈可以和娱乐圈有得一拼，谣言四起致使各大车企陷入了「绯闻」中心。先是5月15日吉利收购北汽事件，虽然两大汽车公司快速联合发声辟谣，但有些事越描越黑，引来各界关注与揣测。紧接着，5月16日又传出宝能收购奇瑞，引得汽车圈再次沸腾。到底是由于什么样的原因，能够让企业这样的角色成为舆论的中心呢？

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和娱乐圈的舆论导向不同，车企间的并购与股权变更在企业经营过程中均属于特大事件，以上市公司为例，舆论往往是资金流向的风向标，而在一般企业中，重大事件往往也意味着巨大的人事变动、市场变动等等。和娱乐圈那些茶余饭后的谈资不同，企业相关的舆论往往是带有市场效果的。

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正所谓「人要出名，猪要壮」，演艺界的明星不仅要会演、会唱还要有好的人设，这样才能带动出更好的粉丝效应。在娱乐圈，粉丝经济是非常可怕的，此前流行的「网红」就是一个明显的例子。

所以，明星除了要做好自身的基本功外，会「炒作」就显得非常重要了。常见的「炒作」方式，就是经纪人公司同时运作两种类型的公关，即对明星进行「夸」与「骂」的宣传。在公关公司的操作下，各类媒体的头条很快便会被这位明星的相关信息占据，而同时与这位明星有关联的产品、演出、电影和电视剧就会非常卖座。其实炒作并非艺人们自愿，而是被庞大的利益链所左右的。

与娱乐圈的明星炒作非常相似，车企间的互相并购同样存在着庞大的利益链，因为车企本身就是一个特殊的存在。

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汽车制造企业的本质，就是一个从事汽车成品零部件和半成品部件组装的企业，本质上它和一个蛋糕作坊或一间咖啡店没有太大的区别，都从属加工和技术性贸易产业。

但是汽车这种产品太特殊了，一辆汽车的好坏直接反映一个国家金属冶炼、机械零部件加工和电子信息化技术的水平高低，说汽车就是一个「交汇产业」一点儿也不为过。

一个汽车品牌的背后往往存在着庞大的供应链，因此，在这个前提下，一旦发生并购，往往代表着市场某一领域即将发生巨大的格局变化。作为媒体，怎么可能错过这样的舆论点呢？

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北汽掌门徐和谊在面对「吉利并购传闻」的时候，只回应了四个字——「胡说八道」。简短精炼的四个字看似强硬，但就如同艺人一般，对待这件事情的态度上其实并不排斥。为什么呢？因为这能带来很好的舆论关注。

作为媒体业内人，一般出现这样事件的时候冲在一线的往往是负责厂家品牌运作的公关公司，作为舆情监控的公关们往往会联络相关的媒体进行第一时间的处理，当真正危机出现的时候会选择采取「圭寸囗」的操作。而此次第一时间的反应却是吉利和北汽共同加盖公章的一纸声明，优哥想说，够权威、也够快！

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而至于宝能收购奇瑞一事，虽然距离吉利收购北汽离得够近，二者看起来之间并无关联，但在优哥看来却是渊源甚深。

首先作为民族品牌的吉利，虽然眼下如火如荼，但深究其发家史，其实离不开并购，乃至今天一跃成了戴姆勒的东家。虽是名声大噪，但吉利在全球汽车圈里的实力其实并没有大到可以叱咤风云的级别。

再看奇瑞与宝能，虽然奇瑞在国内拥有不少的市场份额，但就目前的亏损现状，怎么看都让人忍不住与并购联系起来。跨界时代，不少企业都有进入造车界的想法，毕竟作为交叉行业的中心点，汽车制造能带来的远远不只是盈利，格力和比亚迪就是最好的例子，而如今谁又能说宝能没打这个主意？

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媒体的反应自然没有让人大失所望，一时间并购和辟谣的新闻占领了几乎所有人的朋友圈，这可是民国纸媒远远办不到的事情。虽然官方立时作出回应，不过简单的一句「胡说八道」还是绝对不足以解开众人惑的。

优哥认为，这也许就叫做「暖场」吧！

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