今天上午8时

南昌至赣州铁路客运专线

泰和赣江特大桥顺利合龙

全桥贯通

预示着

昌赣客专距离通车

又近了一步！

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昌赣高铁泰和赣江特大桥

位于江西泰和县境内，全长6.839公里，共203跨，主桥416米，分为2号、3号墩2个T构悬臂施工。

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主跨160米，主跨悬浇梁0号段高达12米、重量约300吨，挂篮设计重量103吨，且1-6号墩位于赣江内，最深水位达17米，它与既有京九线相距仅25米，且处于通航河道上方施工，具有施工难度大，安全风险高等特点，是全线的控制性工程之一。

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作为昌赣客专的一部分

泰和赣江特大桥合龙

预示着

昌赣客专又近了一步

关于这条铁路

你又了解多少

昌赣客专

北起省会南昌，沿既有京九通道向南延伸至赣州，线路全长415.734公里，设计时速350公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西

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等13座车站（其中8个新设站），贯穿南昌、宜春、吉安、赣州

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等4个设区市以及26个县（区、市），是京九客运专线的重要组成部分，是我国南北又一条高速铁路大动脉。

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采访人员了解到

昌赣客专将在今年8月

完成全部线下工程

今年10月进入铺轨阶段

明年3月铺轨完工

力争明年6月进行联调联试

明年底开通运营

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届时南昌到赣州全程平均只需2小时

最快一个半小时抵达

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比现在缩短两个半小时

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另外

昌赣客专批复设计时速250公里

但施工建设按照时速350公里

也就是说昌赣客专是一条

标准的时速350公里的高速铁路

昌赣客专北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶等铁路相连接并延伸至深圳，在南昌与沪昆客运专线相交，共同构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架。

昌赣客专建成后，将形成以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”

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昌赣客专连接起“长江中游城市群”、“环鄱阳湖城市群”、井冈山革命老区和“赣南等原中央苏区”，独特的区域定位赋予其特殊的使命。目前，昌赣客专沿线的赣州、吉安等地区正以这条“经济动脉”为依托，通过因地制宜地规划、实施“昌赣高铁经济带”“高铁新城新区”建设，优化完善城市功能，重新布局经济产业，带动区域经济协调发展。

如今，江西省在全国高铁网中的地位已越来越突出，高铁给经济社会的发展注入了强大的驱动力，促使江西持续加大铁路尤其是高铁建设投入，正在如火如荼建设的昌赣、赣深高铁就是其中重点项目。

五年来，江西境内累计投产新线1499公里，年均开通投产里程300公里，开通运营了沪昆、合福高铁和向莆、赣瑞龙、武九、九景衢等铁路。目前，江西省境内铁路营业里程4136.7公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1485.6公里。

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“十三五”期间，江西省境内拟新建铁路项目4个，线路全长约800公里。其中，设计时速350公里的高速铁路项目3个，分别为：南昌至景德镇至黄山

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预计到“十三五”末（2020年末），昌赣高铁开通运营后，区域铁路网将进一步发达完善，南昌到赣州最快可2小时直达，江西实现市市通动车。届时，江西省境内营业里程4750公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1844公里，对完善区域路网布局及改善沿线人民出行都具有十分重要意义。

来源：丁波、江南都市报全媒体采访人员章娜、许南平