观致汽车何以自救? 单月销售5355辆新车

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单月销售5355辆新车，这样的成绩对于观致汽车来说无疑是“久旱逢甘雨”。销量同比大涨400%的背后，观致汽车的新领导班子却丝毫不敢怠慢，对于观致来说，困境犹在，仍需自救。

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回顾观致汽车的发展的历程，不难发现观致一直在坚持着正向研发，这一点无疑是值得肯定的。但同时观致长久以来惨淡的销量表现，也必然存在顽疾，例如品牌定位上的激进、产品定位上的偏颇以及经销商渠道的不完善等等原因，共同造成了市场反馈不佳的结局。

从2013年到2017年，观致汽车亏损累计近82亿元，在宝能集团入主前，有关于观致的报道总是离不开“亏损、停产”一类关键词。同样是2013-2017年，其它自主品牌正处于发展黄金期，产品品质大幅提升，此消彼长之下，观致汽车仿佛已经处于彻底崩盘的临界点。

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2018年.宝能集团收购观致汽车51%的股份，同时带来总额66.3亿元投资，为观致输血。宝能集团不仅为观致带来了大量资金投入，还对观致汽车的高层人事架构进行了大规模换血，例如将原北汽集团总裁李峰招入麾下，随后与原百度副总裁邬学斌、原北汽集团副总裁蔡建军共同构建起新的领导团队。

充足的资金支持辅以更新的本土化营销团队，宝能集团作为新主已经为观致短时间内规划了新的战略蓝图，随后迎来的销量增长也算得上是宝能大手笔投入后的初期红利。正所谓“换手如换刀”，易主的观致汽车展现出向好的大方向。

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最直接的体现便是销量的提振。数据显示，今年4月，致单月共计交付5355辆新车，同比增长达到惊人的400%。如果总结今年第一季度观致的销量成绩，同比增幅也达到了288%，创造了历史最好成绩。此外，观致新增30家汽车经销商，宝能介入以后放弃了观致高端的定位，全系车型有2-3.5万元的优惠，进行资源整合专供SUV和新能源领域，观致这些改变都是它销量回暖的原因。

不过，喜人的销量数据背后观致汽车仍存隐忧。原因很简单，增长的销量多数并非完全来自于普通消费者，而是由宝能集团旗下的一家租赁公司的大订单。

根据资料显示，联动云汽车租赁公司成立于2016年7月，租赁业务已经覆盖南京、三亚、广州、成都在内的十几个城市，其租赁的主要车型以观致3和观致5为主。可以想见，宝能集团门下的两家公司足以形成某种“默契”，联动云的存在将为观致汽车带来稳定的长期订单。

宝能集团“自产自销”的形式虽然稳固，但对于观致定下的2018年全年8万辆的销量目标而言，仅靠联动云的采购显得有些强人所难，“自产自销”历来也不是长久之计。当然，宝能集团这样的做法并不能全盘否定，在强势入主后，短期内为观致汽车树立新的“价值观”，对于长期发展而言有百利而无一害，当然观致前路几何还是要看自身的能力。

从观致汽车的全新战略上看，未来观致的产品将“越级”至更高等级，并且着重发力新能源电动化产品。在闭幕不久的北京车展上，观致汽车公布了品牌最新的MILE计划，并亮相了MILE计划下的首款车型--MILE 1高性能智能电动轿跑。同时，观致汽车正在逐步完善C级/D级平台以及纯电动产品专属平台，未来产品将覆盖7座SUV、MPV以及中大型轿车。

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从观致品牌成立至今，旗下产品虽获奖无数，业内评价颇高，但并没有一款产品获得过市场的实际认可，缺少消费者“真金白银”的肯定。宝能时代的观致汽车有将靠什么来和消费者产生共鸣呢?虽然现阶段对于自主品牌发展高端产品正处于黄金期，但无论是销量过硬的WEY还是产品惊艳的领克，都拥有“低端产品”积累的群众基础以及过硬的技术背书，而这两点都是观致不曾拥有的。

目前，对观致有利的是，消费者对高端化的自主品牌接受度、认可度正在提升，汽车消费逐步升级。对于换血重生的观致而言，布局高端产品或许也是不得已而为之的决策，相比于自主高端市场，中低端市场的竞争更为激烈，观致想要打破成型的固有形态并非易事。消费者已经对自主高端产品敞开怀抱，看似“好高骛远”的决策能否“绝地求生”，最关键的还要看观致能否真正锻造出“高端”的技术水准。

观致汽车 何以自救?

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