重庆新白沙沱长江特大桥合龙，将创三个“世界第一” 2015年12月30日11时18分

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2015年12月30日11时18分，重庆，当最后一块桥面板落在由中铁大桥局施工的渝黔铁路新白沙沱长江大桥主桥钢桁梁上成功实现无应力状态下的精准合龙，合龙精度达到毫米级。

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这标志着渝黔铁路关键控制性工程新白沙沱长江特大桥主桥主体工程基本完工，为大桥2016年8月底竣工打下了夯实的基础，为渝黔铁路全线按时开通提供了有力的工期保障。

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将创三个“世界第一”：首座六线铁路桥、首座双层铁路桥、单位承重量最大

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“合龙误差只有6毫米，实现了无应力状态下的精确合龙。”中铁大桥局渝黔铁路土建1标项目部副经理张炜烽称，正常情况下，合龙误差允许在厘米级。

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合龙成功标志着新白沙沱长江特大桥主桥主体工程完工，为渝黔铁路新线2017年全线通车奠定了基础。届时，从重庆坐火车至贵阳只需2小时左右。由于该线路将与已通车的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，因此从重庆坐火车到广州、香港，届时分别只需6小时、7小时。

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大桥项目部相关负责人表示，大桥建成后每米可承载144吨重量。目前世界上延米载荷最大的桥梁，每米可承载重量不到100吨。