探访高铁线上的“扫雷车” 开行最早却不载客 3：00

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3：00，动车组机械师开启新一天的征程

中国青年网北京 5 月 12 日电

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（采访人员孙钊通讯员苏志刚燕孟吉葛飞）一列列高铁为何凌晨 " 空跑 "，而且列车时刻表中查不到车次，每天开行最早，却不售票、不载客 ? 有这样一列 " 复兴号 "，居然不载客空跑！到底是怎么回事呢？今天就让我们一起揭秘不载客的 " 复兴号 "。

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收拾好行装，走向动车所，一天的工作又要开始了。

原来，高铁线经过一天高密度的运行后，每天的深夜至凌晨，铁路工务、电务、供电等部门会集中力量、集体行动，对高铁轨道、接触网、信号等进行检查维护，而检修的效果如何，就由这列不载客的 " 复兴号 " 来验证，在它确认所有设备设施的各项性能都满足列车高速运行的条件后，载客的高铁列车才能开始一天的运行。而这列不载客的复兴号也叫做 " 动检车 "，也被形象地称为 " 扫雷车 "。

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整理着装、调整心态，马上就要开启一天繁忙的工作了。

动车组机械师是动检车的重要成员之一，负责监控列车运行、接触网技术状态，确认线路与车辆之间的匹配状态，重点观察线路天窗修后有无设备设施未恢复等情况。

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3：30，在工具室领用专用工具。

3:30 赵明健到工具室领取专业工具，细心检查工具状态后，他还要进行酒精测试、领取钥匙和乘务日志、核对历史故障 …… 最后，穿过检修库冷清的走廊，登上动检列车。

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酒精测试是必不可少的一个重要环节。

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穿过检修库冷清的走廊，登上动检列车。

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车厢内部巡视，检查车辆上部设施状态。

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对每个卫生间都进行功能测试。

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5：32，动检车开始上线检查。

5:32，伴着晨曦，动检车开始上线检查，在运行的过程中赵明健必须打起十二分精神。他要密切监控列车的运行状态，在嘈杂的车厢中注意倾听有无异音异响；动检交路，接触网的情况可能比较复杂，查看受电弓视频监控装置必不可少；赵明健还要和司机共同确认列车的运行状态并对司机室进行细致的检查。" 动车组就像我们自己的身体一样，车组哪里的部件有异常，哪里发出的声音不对，我们立马就能察觉到，并及时作出反应。"

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