三年内人人都可以上太空，每人20万美元，但有一个前提…… 出品：谢顿继今年2月的重型猎鹰火箭发

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出品：谢顿

继今年2月的重型猎鹰火箭发射成功之后，又一家私企黑马杀出，这就是有望和马斯克的SpaceX公司抗衡的蓝色起源公司。该公司计划在今年进行第一次新谢泊德火箭发射，这是该火箭的第七次试飞，飞行高度为100公里，然后火箭返回地面，垂直降落在发射台上。目前在美国本土，蓝色起源公司是多家私人航天企业中的一员，也算是产品推出较快的公司，已经开始试飞，未来有望能够和SpaceX公司瓜分商业轨道发射任务。

蓝色起源公司这个名字很多人不知道，这家公司成立于2000年，由亚马逊创始人杰夫贝索斯创立。百家号谢顿独家稿件，转载均为非法。该公司的定位和SpaceX公司有些不一样，从上文所说的新谢泊德火箭100公里的飞行高度可以看出，新谢泊德火箭是个亚轨道火箭，当前无法进入轨道。

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这是因为贝索斯将新谢泊德火箭开发成亚轨道旅游项目，可搭载6名乘客送入亚轨道，体验失重之后在返回，失重过程大约是2分钟。当然这是要花钱的，每人20万美元左右，这显然是全球唯一的火箭发射体验、亚轨道失重体验项目。维珍银河的太空船二号也是亚轨道旅行平台，但发射方式不同，太空船二号是水平起飞，然后才通过火箭发射，新谢泊德火箭是垂直发射，体验是不一样的。百家号谢顿独家稿件，转载均为非法。

从蓝色起源公司的亚轨道旅游项目看出，私人发展航天技术应该是非常艰难的，许多人认为猎鹰9号是低端产品，谈不上高大上，不值得表扬。其实这才是私人航天企业应该走的路线，先从低端产品做起，形成一个高大上的产品，比如蓝色起源公司的新谢泊德火箭，还有SpaceX公司的猎鹰9号，然后再用挣到的钱去研发更先进的火箭发动机。

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猎鹰9号的发动机梅林1D来自阿波罗返回舱下降级发动机改进，与YF-100的分级燃烧有代差，但对于SpaceX公司而言，猎鹰9号就是摇钱树，拿下了NASA的合同，给了马斯克足够的资金活下去。新谢泊德火箭也是如此，BE-3火箭则是火神火箭的第二级改进过来的，也是燃烧分流循环，技术也不是最新的。百家号谢顿独家稿件，转载均为非法。新谢泊德火箭也被定位为摇钱树，让你们体验一下亚轨道旅游，然后贝索斯再拿这部分钱去搞最终的目标，新格伦重型火箭，比肩土星五号。

马斯克的路线也是如此，有了猎鹰9号，再研制猎鹰重型，吃掉世界上大部分商业轨道发射订单，把这些钱再投入去搞猛禽发动机，实现自己的最终目标。猛禽发动机和新格伦重型火箭使用BE-4发动机都代表了最先进的火箭发动机技术，采用全流量分级燃烧，也是星际航行的标配。所以猎鹰9号和新谢泊德火箭有它的存在意义和历史使命，尤其是对一家公司而言，如果马斯克一上来就搞猛禽发动机，SpaceX没几年就破产了。

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新谢泊德火箭这次发射之后，将在两年之内达到商业发射的要求，开始接单挣钱了。因此有些人看不起新谢泊德火箭也是可以理解的，采用上个世纪的过时技术，从技术角度看的确没什么值得称赞的地方。如果从非技术角度看，仍然看扁新谢泊德火箭和猎鹰火箭，那么就是意识形态上的矛盾了。百家号谢顿独家稿件，转载均为非法。人们之所以对SpaceX的成功给予了很高的肯定，并非知道梅林1D的技术是先进还是过时，这一点不重要，重要的是马斯克把运载火箭搞成了，完成了看似不可能实现的任务，还能挣钱，也改变了世界。

贝索斯的路线也是如此，打算用新谢泊德火箭开拓亚轨道旅游市场，让平民花钱也可以坐火箭，至于火箭发动机是否先进，那是次要的。因此认为梅林1D不够先进，BE-3发动机很差的观点就显得比较狭隘，人们赞美SpaceX和蓝色起源也不是因为它们如何先进，有几个人知道BE-3发动机是过时的技术？只不过这两家公司把高大上的火箭产品做成平民化，给人感觉很牛逼的样子，仅此而已。

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再过大约五年的时间，你会看到亚轨道旅游有新谢泊德火箭和维珍集团的太空船二号，票价可能在15至20万美元一次，2分钟体验100公里高度失重，然后返回地面，但有个前提，你需要去美国才能坐。轨道旅游有SpaceX的猎鹰9号和龙式载人飞船，当然价格会更高，SpaceX还要实现100万人殖民火星，姑且不说这是不是一个坑，但对全人类而言，也算是第一步吧。（百家号谢顿独家稿件，转载均为非法）