高铁下面是平地，为什么还非要建设高架桥？听听总工程师怎么说 2009年

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2009年，我国的第一条高速铁路，京广高铁正式通车。2009年到现在九年的时间转瞬而过，而我国的高铁总里程已经达到了2.5万公里，稳居世界第一。而相信很多人都有这样的一个疑问，为什么大部分的高速铁路都在高架桥上，为什么桥下就是平地不建在桥下呢？这到底是为什么呢？接下来小编就来说说！

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其实这其中最核心的原因是保持线路平直，控制地面沉降。高铁在跑起来的时候每小时的速度可以高达350公里，这可是一个很恐怖的速度。因此高速轨道必须高要求，而线路平指的是线路不能高低起伏，否则会导致列车颠簸，一个“跳车”可不是开玩笑的！

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线路直，指的是弯道曲线半径必须足够大，350km/h的最小曲线半径是7千米，而弯道的外侧轨道要比内侧轨道稍高，这样把列车高速过弯脱轨的可能性降到为0。

高铁技术，性能上的标准决定了这些路段必须建设高架桥，而且高架桥可以避免很多的自然灾害，比如泥石流、洪涝、冻融等等。而我们的中国高铁建设速度这么快很大的一部分原因是离不开高架桥的数量之多。

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我们普通的铁路路基是用黏土、碎石填筑然后再用机器压实，这样完成后的地面还会再沉降一些还不能马上开工，而我们的高速铁路高架桥建在桩基上就不存在这样的问题。高速铁路的桩基会打到岩石层，深度甚至能达到地下60—70米，这样基本上不会造成地面沉降，可以保证未来几十甚至上百年高铁都能正常运行。

当然，设计这样的一个高架桥还有节省土地资源、节省建设成本、避免异物侵入限界等很多原因。

你还还知道什么原因呢？欢迎留言补充！