华晨中华旗舰SUV将搭载宝马1.6T发动机，M8X模块化平台首款力作原创作者：刘斌 “微路况”出

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正文开始：

原创作者：刘斌

“微路况”出品

有句老话叫“近水楼台先得月”，

放在国内的汽车市场，那些有合资伙伴的中国品牌就是最好的写照，

不仅多年的合资让这些品牌积累了丰富的制造经验，

在自主品牌的开发上也能得到更多的帮助，

如果合资伙伴再“大牌”一些，

对自主品牌形象都是一个实力的背书，

比如这家宝马在华的唯一合作伙伴——华晨汽车，

从4月16日发布的这款华晨中华新旗舰上，我们就看到了不少

宝马的影子

，

这款命名为中华V7的中级SUV基于全新M8X模块化平台打造，也是这个平台首款车型。

最备受关注的是中华V7采用了宝马授权生产的

王子系列1.6T发动机

，

这款发动机由宝马和PSA集团联合研发，曾经在MINI和宝马1系等多款车型上搭载，

产量高达1000万台，久经考验，性能和品质都得到了市场的磨砺，成熟可靠

最大功率为204马力，峰值扭矩280Nm，

双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术一个不少，

一颗强劲的“心脏”无疑会是这款华晨中华新旗舰的主要卖点，

好马配好鞍，与这款发动机匹配的是格特拉克提供的

7DCT双离合变速箱

，

在平顺性与燃油经济性上都有出彩的表现，而且品质可靠，

虽然动力总成并不代表一款车型的全部，但也是目前很多自主品牌的短板，

而华晨中华采用宝马发动机和成熟的变速箱，从一开始就站在了“巨人”的肩膀上，

中华V7上的“宝马”元素还远不止发动机，

华晨中华V7共享了宝马

80%以上

的供应商体系，

德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔，美国TRW、德尔福、天纳克、江森，法国法雷奥、米其林等等，

一水的国际名牌供应商，这也是对中华V7品质上的最好保证，

另外，中华V7在整车开发上也同样得到了宝马的鼎立支持，

在宝马的风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化，在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试……

中华V7身上的“宝马基因”似乎还真不少。

中华V7基于

M8X模块化平台

打造，这是华晨汽车全新的战略技术平台，

模块化平台将大幅提高研发效率和生产效率。

宝马的基因同样体现在外观设计上，

类似宝马的双肾式格栅设计，暗示了其不凡的出身，

车身线条和尾灯的设计都很有几分宝马X系列车型的味道，

作为一款中型SUV，中华V7的长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。

中华V7内饰设计上倒是多了很多中国化的元素，

比如那个巨型的中控屏幕，取代了中控大部分的按键，设计简约，

内饰用料上或将采用软质皮革包裹以及金属装饰件，提升了质感，

配置方面也毫不含糊，新车预计将配备全景天窗、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、倒车影像、

以及功能丰富的

Bri-Air智能车联网系统

（该系统具有手机App远程控制功能，可远程启闭发动机、启闭空调、启闭门锁、寻车等功能）。

查叔觉得万事俱备，只欠价格了

中级SUV已经成了自主品牌的必争之地，

也是中国汽车品牌向上突破的关键所在，

传祺GS8、长安CS95，以及WEY VV7等车型都取得了不错的成绩，

从这些车型来看，要赢得消费者信任，还是得靠硬实力，

低质低价的策略在这个级别显然是行不通的，

特别是在核心技术上，至少不能比合资对手差，

这个基础上再加上一个性价比优势，取得突破就很有希望了，

在硬实力上，中华V7自然是没得说，有了宝马的支持和背书，事半功倍，

所以最终的定价就很关键了，

作为M8X模块化平台首款力作，相信不会让人失望，

让我们拭目以待！