4月9日，经过8天的试运行后，滴滴外卖宣布在无锡正式上线，上线首日订单达33.4万单，而美团、饿了么毫不示弱，纷纷开始烧钱壕送红包。据悉，为支援无锡外卖战，三家巨头纷纷从周边城市抽调数百骑手前来支援。据网友反应，近日多数商家都已经爆单，“店里一个顾客都没有，只剩下一群送餐员。”高额的补贴和爆单现象，让不少外卖骑手单日收入就达到了数千元，不少人纷纷加入。

互联网企业之间的战争，远比传统企业间的战争来的残酷，不仅是策略的较量，更是资金实力的火拼。无锡外卖战可能只是一个开端，范围更广、更激烈的外卖战预计接下来将会在全国多个城市上演。

早在2017年，我国外卖经济产业规模近就达到了2000亿，从业人员近700万。2018年，伴随着外卖大战的爆发，外卖行业规模将呈现爆炸式膨胀，从业人员或将达到900万，这对于是容量3000多万的电动两轮车市场，无疑是个巨大的蛋糕。电动车经销商如何才能从中分一杯羹呢？

笔者认为，经销商可以从两方面入手。一是，备足续航远、载物空间大的外卖车型，或者是定制车型；其二，提前布局锂电池。

对机遇的把握往往源自于对市场需求的敏锐洞察。外卖车型的备货倒不难，但是锂电池的风口很多经销商却未曾察觉。笔者分析如下：

从外卖车的使用场景上看，锂电池具有明显优势

外卖骑手送餐时，电动车使用频次高、累计骑行里程远、配餐速度要求高。传统的铅酸电池在频繁使用的情况下，会加速衰变，使用不到一年便会报废，而锂电池的寿命通常长达3-5年，具有明显优势。续航里程上，相同体积重量的锂电池，容量是对应铅酸电池的数倍，续航更出色，加之锂电池的轻便特性，骑手可以携带备用锂电池，更换便捷性也远超铅酸电池。速度上，锂电池可实现高倍率放电，还可用作汽车能源，动力性优于铅酸电池，能够满足外卖骑手对电动车速度的要求。

从新国标等政策上看，锂电池是市场刚需

随着新国标即将出台，超标车渐渐退出市场。虽然不排除部分人心存侥幸、无视政策，但以外卖为生计的外卖骑手对国标车型则是刚需，关乎工作能否顺利开展，在目前车架等部品重量难以大幅减轻的情况下，锂电池将是国标车的最优选择。而从目前多家一线品牌都推出了多款锂电外卖车，市场反响热烈。

那么，在锂电商机中，经销商选择什么品牌，才能分得更多蛋糕？动力强、续航远、安全性高、价格亲民的锂电品牌将备受青睐。

来源：电动车第一线

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