被Horst Link统治的UCI 原型版 GT Downhill Bike"

文字：汤睿亮

图片来源于网络

最近几年来，新西兰的一些系列赛是那些职业车手在世界杯赛季开始之前训练和测试新车的最好选择，

2018

年也是如此。所以摄影师们也会抓住机会去发现新一季度器材的变化。

Wyn

和

Brook

把

的结构改变成

Horst-Link

（俗称四连杆）并且搭配弹簧的

FoX X2

后胆。

（

坚持多年的

I-Drive system

已经消失不见。）

（

Wyn

的老

Fury

还是属于单转多连结构。）

Wyn

的老

Fury

，如下图所示，是一款采用

浮动五通和狗骨连接

I-Drive

系统的

210mm

行程但转多连结构。多年来，

在不同版本的车型上坚持

I-Drive

设计。

新车的主转点相当高，有一个导链轮将链条放在后下叉上面，传动系统在载荷下会明显受力，踩踏效率很高。

很多小行程的车架利用这个特点提高踩踏效率，但

车更多兼顾的是减震灵敏度和压缩比支撑。

另外值得注意的是车架材料，前碳后铝。回顾第一代

Fury

，抢先用了碳，而第二代又回归铝合金。在

Wyn

的车上，后三角是铝的，猜测量产版本可能是全碳车架。

（从图片来看它很可能是

27.5

的轮子。）

从碗组垫圈看到，车架可能会有一高一低两个（

27.5

和

29er

的）版本，（毕竟现在是换代的热点时期），我们可能会在

2018

年看到

的两位赞助车手。关于车架行程没有官方说法，当轮径增大时，应该会在

180 mm

到

200 mm

之间。

（

下面的碗组垫圈提示可能存在两种不同的轮径的版本，还有调整几何尺寸的可能。

）

这两年无论是

的世界杯还是

EWS

，

Horst-link

车型越来越多，市场几乎一半各种各样的四连杆。大家最喜欢的是单转多连还是虚拟转点类的架子呢？你们认为最经典的车型有哪些？

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