隐形舰载机竞标的最新消息！

你要看的是不是《隐形舰载机竞标的最新消息！》？如果是，那就说明你找对了，缘分啊，继续往下看吧。。。健康摘要：什么是小火车？其实就是军迷对055万吨大驱的爱称。因为55的谐音是“呜呜”，就像过去的蒸汽火车头，因此把05

正文开始：

这几天，网上有人开始鼓噪，说什么新一代国产隐身舰载机，马上就要宣布竞标结果，还说新一代舰载机的编号是

J35

，意思就是“歼灭

F35

”，又说什么北方的某个现有机型中标可能最大，消息会在

月

日海军节宣布等等！

看到这里，笔者就想笑。

若真如以上的内容所说，那么上面没有确定和宣布的事情，现在就拿出来说，这是什么行为，难道是想以身试法！？即使先不谈有没有泄密嫌疑，单纯仔细想想上面的说法，就能知道有多少可信度。下面这些话，则是某权威的说法：

，水师对舰载机的要求其实一直很简单，排头前两位的需求，一是强大的电子对抗能力；二是航程！其他所有指标，都排在这两条后面！

，水师舰载机的使用原则和空军完全不同。

架有体系支撑，使用安排合理，航程大于

600

海里的

F18

，若出现在我岸基航空兵作战半径的极限边缘位置，如果马上就要争夺制空权的话，其作战效能，能超过1个大队的，燃油到了必须返程的歼

！所以美军舰载机不断追求重型化。目前的

F35C

，极限弹射吨位，已经到了

31.8

吨！而装机的

F135

的单台推力是

吨！现在最新实验推力已经到了

吨！再过十年，单台推力到

吨以上，可以说是手拿把攥的事情，到那个时候，

F35C

增重到

吨，都很轻松！国产中型机与人家有可比性吗？

，有人说重型机太重，航母降落冲击力太大，甲板受不了。这完全是脑补的外行话！舰载机降落对航母甲板的冲击力，主要是和翼面积和翼载荷有关，而和飞机的绝对重量关系不大！网上有各国现役舰载机降落的对比视频，明显可见：吨位相对更小的米格

29K

、大黄蜂、阵风

拦阻降落，似乎都是“砸”在甲板上！而只有中俄的歼

和苏

，是“飘”落在甲板上，这就反映出，机翼面积更大的重型舰载机，反倒对甲板冲击更小！

美国海军曾经试验过，让实际重量超过

吨的

C130

在航母上强行降落，都没用拦阻索！而谁敢给只有几吨的米格

弄上个尾钩，去拦阻降落？

，至于说每艘国产航母的载机量、上舰需要的设计，那是各配套厂家的问题，水师不操那份淡心。说白了，像辽宁舰这类中大型航母，上舰就是一个团，

架左右；未来的

003

大型航母，也就是上一个旅，

到

架！同款的舰载战斗机，最多就这么多了！如果想形成更大攻击波次，真正有效的方法，不是在机库和甲板上搅尽脑汁，去多抠出一两停机位，而再加派一艘航母，不就完活了？

世界上没有什么事情，是

艘八万吨航母搞不定的，若有，那就来两艘好了！

，因此那些死抱着所谓中型舰载机上舰多，可以增加载机量的说法，实在是想多了。中型舰载机油少腿短，不是在纸面上狠抠数字就能忽悠过去的。实际上，就是美军至今也没有隐形舰载机对决的经验！

未来还是一寸长一寸强，作战半径比什么都重要。很明显，若双方都是隐身机，那么用起飞数量来实现高拦截概率的作战模式，已经成为过去式，因为对敌方来袭的隐身长航程舰载机来说，拦截窗口不到过去的百分之一！

中型机的机头尺寸天然就小，必然限制相控阵雷达的组件数量，实际作战性能更加缩水。

，中国水师的舰载机从零开始，第一代就选择了重型机路线，一定会继续沿着重型机的技术路线走下去。有人谈论新一代舰载机，上来就第一句就是：鸭翼和机身过长，上不了舰！实际上根本没那回事，阵风能上，其他鸭翼机自然也能上！

，还有人说，北方某原型机上舰，比某现成隐形机改进工作量小！更没这回事！很简单，因为假设在竞标现场，水师自然会对下一代舰载机提出下列具体要求：

第一句：作战半径不得小于

1500

公里！某机当场大哭，回去重新画图纸从头改，而某现有隐形机则在旁边傻笑：嘿嘿嘿嘿！

第二句：必须内置弹仓，能装霹雳

，或者霹雳

！某机又大哭，回炉！而现有隐形机在旁：嘿嘿嘿嘿！

第三句：必须内置六中二近，这位还是继续哭、回炉。那位还是：嘿嘿嘿嘿！

第四句，必须要合成孔径雷达！哭、回炉；那边：嘿嘿嘿嘿！

更多的就不说了，水师和真正的专家，不会故意粉谁或者黑谁，他们只需要三个字，战斗力。

某型机还是要专注于外贸，搞好了，自家肯定也要装备一批支持一下。不到那个水平，仅仅想靠舆论造势就想独霸上舰？那可真是想多了！