共享自行车质检报告显示：不合格率12.5% "

　　4月8日一期播出的央视《每周质量报告》，专题介绍了共享自行车抽查检测的情况。共享自行车专项抽查结果显示，不合格率达到12.5%。

　　央视《每周质量报告》记者采访了质检总局产品监督司二级巡视员刘杰。他说，近年来共享自行车伤害案件也时有发生。因此，受到全国人大的关注。按照全国人大的要求，我们近期开展了共享自行车产品质量国家监督专项抽查。本次抽查工作抽查了7个运营品牌的24批次产品，抽查的地点主要选择了近期投放比较多的10个城市。抽查工作由天津、上海和无锡三家质检单位承担。这三个地区也恰恰是共享自行车的主要生产基地。抽查不合格的三个批次的产品由无锡国家轻型电动车及电池产品质检中心检出。

　　无锡质检中心的相关人员介绍，他们主要选取了和产品安全紧密相关的一些项目，例如：制动性能、车把强度、车架强度、链条强度、脚蹬间隙、反射器等。通过检测，制动性能、主要部件强度这些项目的合格率是100%。主要发现的不合格项目是，反射器的安装和脚蹬间隙这两个项目。

　　三年抽查市场反映出自行车不合格率呈上升趋势，原因在哪些方面？

　　2016年的自行车专项抽查的不合格率为10%；2017年自行车专项抽查的不合格率为11.5%；而这次对共享自行车抽查的检测结果为12.5%。

　　为什么共享自行车的不合格率要高于普通的自行车？记者了解到，这次国抽发现共享自行车不合格的项目主要集中在脚蹬间隙和反射器这两个项目的检测中。其中两批次产品项目中有反射器不合格。

　　为什么要设置这两个项目的检测？这项标准设置的目的就使得对照射过来的光源可以反射回去，能让对面的人发现这辆车。反射器是一种夜间和黑暗环境中反射光线作用的装置，国标规定：自行车应该在4处安装反射器：前、后、侧和脚蹬。这次检查发现，有2批反射器缺失。检测人员表示，自行车反射器缺失好比是汽车在夜间开车不开灯一样非常的危险。

　　这次国抽反射器不合格的生产企业分别是浙江卓洛运动器材有限公司、杭州永威自行车有限公司，运营商分别是上海轺辂运动信息技术有限公司、杭州全域科技有限公司。

　　根据相关数据显示：1950年我国第一辆国产化自行车诞生，由此我国自行车生产历史有70年，无论是自行车的使用人数还是生产规模都位居世界前列。

　　检查人员表示，多数生产企业对相关国家的标准都比较了解、并且能够应用于自己企业的设计与制造中，所以不合格共享自行车的原因耐人寻味。

　　检测人员告诉记者，另一个不合格项目是脚蹬间隙。如果不合格就会给用户日常使用带来安全隐患。地面距离就是自行车在倾斜25度情况下，车身上任何零部件部位不能触及地面，以确保骑行者的安全。这次国抽对摩拜正准备投放市场的某一款车型的自行车脚蹬间隙进行检测，结果发现不符合要求。对不符合国标的款型，摩拜提出了复检请求。经过复检，由北京摩拜科技有限公司生产的这款自行车同样被判为不合格，与初检一致。检测人员告诉记者，这个复检不合格的结果为最终结果。

　　共享自行车整体质量水平不高基本处于标准的临界值

　　检查人员还发现：合格的共享自行车整体质量水平不高，基本处于标准的临界值，也就是刚刚满足国标的要求。譬如：链条拉力的检测，国标要求拉脱力是8010牛，这次检测的车7个批次全部符合国标要求。但是，超出国标要求不多，只有在8010～9000牛之间，以往检测中高的能够达到10000多牛，而这次国抽依据的是标准GB3565自行车生产要求。这是民用自行车的要求，相比较自行车的使用环境、频率还是较为宽松的指标。目前这个自行车标准主要是针对家庭使用的、相对使用环境比较好。而这次监督抽查的共享自行车完全不一样，一则放在室外；二则频繁使用，骑行里程大于家庭用的自行车，我们对它的标准要求应该更加苛刻。而共享自行车这个产品更多的是执行国标GB3565，它的要求相对来说是比较低的。

　　专家强调：自行车标准是一个基本的入门门槛，根据共享自行车的特殊性来看，它应该有更严的要求，应保证它的产品质量和众多使用者人身的安全。记者了解到，共享自行车自2016年以来开始投放市场，截止到2017年7月，注册互联网租赁自行车的企业共有70多家，共享自行车累计投放数量超过2000万辆，用户过亿，仅摩拜一家的投放量就达到800万辆。

　　运营方除了提供给市场好产品之外，还要加强对共享自行车的维护与保养

专家指出，企业除了对产品质量出厂把关之外，还应该更加注重在日常使用过程中进行日常维护保养，包括核心部件一些更新和替换。这样才能够更好地来保护消费者的安全。

　　专家告诉记者，用户使用共享自行车是通过注册平台登记账号缴纳押金，已经构成了民法的租赁关系，从本质来看，既然是租赁关服务，租赁方就应该遵循约定的承诺来给消费者提供符合国家规定的符合质量要求的自行车，并且确保产品性能的正常与完善。

　　这次抽查结果表明，共享自行车未能达到全部要求。因此，国家质检总局产品质量监督司二级巡视员刘杰指出，我们已经责成地方质量技术监督部门依法依规进行处理。要求营运商停止使用不合格的产品，并督促营运商切实加强进货质量的控制和验收把关，保证产品质量安全。

　　不合格产品供应商对总计为1240辆不合格共享自行车进行了分析：由于可调节的焊接模具在维护保养后可能出现了一些偏差，使后轮的后上叉焊接长度偏短了10mm～12mm。因此，就抬高了后轴离地高，间接地降低了五通的离地高，所以导致了整个GB3565脚踏离地间隙这个项目要求上产生了1～2度的偏差。该公司表示，对于抽查的涉及到批次出问题的车辆，目前已经进行了防止消费者使用的相关处理，并对该批次车辆主动召回，然后做了报废处理，处理方案已经上报国检总局有关部门。

　　在这次专项抽查过程中，记者对64个品牌的共享自行车运营商进行了走访调查，结果显示，已经倒闭、注销、暂缓营运的共有42家，正常营运的企业已经下降到22家。

　　最后，《每周质量报告》提醒消费者，在消费共享自行车时应该保持谨慎。