美团全资收购摩拜单车大战中押金安全成焦点一直处在共享单车行业金字塔尖的摩拜

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“我退了ofo押金，却没想到摩拜会卖得更早。”一位共享单车粉丝看着自己500多元的摩拜账户余额叹气。

4日午间，美团与摩拜单车联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。与此前外界传言创始团队退出不同，交易完成后，摩拜单车将依旧保持品牌独立和运营的独立。不过，对于具体收购价格，双方均未透露。在“大出行”领域频频发力，美团可谓野心勃勃，这也使得共享单车“战局”再生变数。

摩拜“嫁”美团

在官方宣布“在一起”的消息之前，两者联姻的消息早已在过去的24小时里热传。

4日凌晨三点，美团创始人王兴在其饭否账号上发布了一条消息称，“摩拜是少有的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来”，这被业界视为美团成功收购摩拜的感言。

消息人士称，周二晚间，摩拜就召开董事会对美团的收购进行了表决，最终董事会接受了美团的收购要约。

一直处在共享单车行业金字塔尖的摩拜，挺过了共享单车最激烈的烧钱大战，并在出行领域早早布局。去年9月，摩拜接入首汽的网约车服务；10月，宣布与嘀嗒拼车达成合作；11月，摩拜与贵州新特电动汽车联手进军共享汽车。然而，让不少人略感遗憾的是，看过了哀鸿遍野的“七彩”单车，摩拜却似乎在曙光来临之前，委身巨头。

在极客公园创始人张鹏看来，此次美团收购摩拜，将促进美团在出行领域的发展，完善出行领域矩阵布局。摩拜也将得到更有力的扶持。“共享单车在美团接棒后，凭借王兴相对更强大的资本力量和运营能力，将有机会摆脱资本的控制，回归到创造价值和解决问题的层面。”

被调侃为“新四大发明”的共享单车，从崭露头角到成为各大城市不可忽视的存在，不过短短两三年时间。如今，摩拜被美团收购，也意味着共享单车被捆绑上了新零售的战车，行业进入发展新赛道。就在前一天，阿里刚刚将饿了么收入囊中，通过完善其新零售的物流配送体系，进一步打压腾讯与美团的新零售布局。

资本再度“定乾坤”

前不久大家还在热议摩拜与小黄车的合并，没想到转眼迎来美团的收购。网友们调侃，骑着摩拜送外卖，或将成为街头一景。

易观出行分析师余目认为，共享单车用户的高频次使用和支付场景是巨头争夺的焦点，也是美团收购摩拜的重要原因。根据易观数据，在用户消费能力构成方面，美团和摩拜颇为“门当户对”。中等收入、中高收入人群均是两者的主力消费人群，美团的中等和中高消费人群占比为34.1%、34.7％，摩拜相对应的数据则为34.5%、37.4%。

而从摩拜来看，除了美团将在多个消费场景为摩拜提供支持外，“烧钱”后遗症及共享单车对资金的持续渴求被视为摩拜急于“卖身”巨头的重要原因。事实上，整个共享单车行业目前仍然没有找到行之有效的盈利模式，难以完成自我造血。

去年冬天，对于没有拿到充足资金的摩拜和ofo来说，都是极寒时刻。据透露，由于资金吃紧，摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化，部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。今年开春，摩拜和ofo的价格战悄然“熄火”，纷纷停止了免费、一元购月卡等优惠活动。

值得注意的是，这场交易背后，并不仅仅是同为“独角兽”的滴滴和美团在争夺“独角兽”摩拜。有消息称，此次美团拿下摩拜，背后的撮合者正是马化腾，因为腾讯既是美团最大的机构投资者，同时也占有摩拜20%的股份。

单车大战中押金安全成焦点

“下一轮的竞争重点在于运营的精细化以及产品服务体验。”在余目看来，共享单车上半场的洗牌期基本结束，行业进入相对稳定的格局。但共享单车行业重资产运营、成本高、依赖租金和押金模式等老问题依然无解。

随着2016年底、2017年初大量单车车辆投放，进入2018年，不少市面上的共享单车车辆“服役”期满，进入集中报废更新或维修期，这将给单车企业带来巨大的运维和资金压力。不少来自消费者的直观感受是，近期，共享单车价格涨上去了，消费体验却未见明显改善，就连摩拜的故障车辆也十分常见。

“我那299元押金怎么办？”在摩拜被收购的消息发出后，不少消费者在留言中表示，对押金问题最为关心。

去年年底，网络媒体报道称，摩拜和ofo小黄车两家企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。虽然随后这一说法被摩拜否认，并称该报道与事实严重不符，但是在摩拜最新表态中并未直接回应是否存在“挪用”用户押金的行为。

美团全资收购摩拜 单车大战中押金安全成焦点

美团全资收购摩拜单车大战中押金安全成焦点