今明两年集运业缓慢复苏，但行业危机远未结束德路里称

德路里在最新一份分析报告中称，2018年和2019年的集运业货量需求将健康增长，并超过运力增长速度，供需有望进一步平衡，班轮公司有理由期待更高的运费和更大的利润。

运力方面，今年有部分新船将推迟交付，有助于缓解运力市场的压力。

不过，德路里高级经理Simon Heaney也提

醒班轮公司，

在可预见的未来，不会再出现像2017年那样强劲的需求增长。

好消息是，港口吞吐量增长有望继续向好，未来两年，港口吞吐量都将保持高位。

尽管市场供需平衡得到改善，但德路里认为，今年市场运价仅会略有提高。

德路里分析称：“根据新船交付时间表，今年第一季度已有部分超大型集装箱船交付，这压低了供需指数，不过未来有望实现供需改善。但对班轮公司而言，这并不足以消除负面情绪。因此，我们预计全年平均运费仅会有小幅增长。”

该机构还表示，

尽管新造船市场正趋于活跃，但还没有达到将破坏市场平衡的程度。

另据行业分析机构SeaIntel分析，尽管2017年全球主要班轮公司的收入和盈利水平都有所提升，但行业危机远未结束。“行业仍未达到2013~2014年的水平，更不用说2010~2012年的较好状况。”

在分析了主要班轮公司的业绩后，SeaIntel表示，2017年企业营收和利润的大幅增长令人印象深刻，但其中很大一部分原因是由于前所未有的行业整合水平。比如多家企业都在2017年完成整合，这几乎肯定会带来收入增长。此外，尽管2017年企业收入增长，但2016年集运业整体亏损。因此，行业仅仅是回到了一年前的水平。

SeaIntel进一步强调，

行业危机远未得到缓解，复苏之路仍将缓慢而艰难。

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本期编辑：刘颖平

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发：王禹