四大行业新趋势，电动车市场格局正在改变！天津展谢幕了

天津展谢幕了，却留给业界不少的话题。电动车商情对整个参展的整车企业推出的电动车款型进行初步统计，包括锂电车和铅酸电池电动车在内，所有

电动两轮车款型

，恐怕

不低于400个

。在如此多的款型中，究竟有多少符合新国标要求的，恐怕只有在等新国标正式实施之后方能揭晓。这句话的意思可以告诉大家，

目前正处于新国标还没有正式出台、而老国标将退出的“真空期”中

。

众所周知，天津是我国电动车简易款制造主基地，其产量占到全国市场份额的60-70%，凡是要制造电动车简易款的企业，必须要将企业建在天津地区。天津地区制造简易款的优势来源于庞大的制造自行车的配套体系、人力资源的比较优势。因此，天津展是我国简易款电动车制造的“窗口”、是我国电动车简易款走向的风向标。那么，今年天津展有哪些特点：

大品牌觊觎更多的市场份额。今年的天津展，

大品牌的参展并将崭新的舞台形象与产品形象呈现给业界

，让人们看到了大品牌所保持旺盛的活力、充满积极向上的魅力。如爱玛、台铃、小刀、小鸟等大品牌参展天津展，向采购商展示的不仅仅是产品，更多的企业的形象，还有抱着更大的希望。今年为什么对天津展抱有很高的积极性？一家大品牌的营销人员私下告诉电动车商情：最近一两年里将有不少的中小企业无法坚持下去，必定会留出市场空白，这就为我们提供了市场拓展的空间。因此，参加天津展作用很大。

新国标车几乎都在大整车企业内出现。今年的天津展有一个特征：

大品牌几乎都在叫板新国标车！

电动车商情调查几家大品牌企业，他们推出新国标车完全是处于企业发展战略考量。新国标出台已是铁定的事实，尽管真正实施还有一段时间，但企业必须要进行技术储备与产品储备，否者等到新国标实施全面推进，大企业庞大的组织构架就会出现紊乱。现在推新国标车一方面是在试探性的征求采购商的意见，另一方面也是企业营销与市场推广所需要的。相反，中小整车企业几乎对新国标车一字未提。

中小企业充斥着千元以下的推销款型。这次天津展，中小整车企业都在打着价格优势的低价车。为什么今年天津展会出现如此多的低价车？部分企业告诉道：截止到目前，企业还有不少的库存，通过参加天津进行招商，尽快将采取办法解决库存问题，唯一的办法就是低价销售。实际上，企业推销低价车，一是甩库存回笼资金，二是通过参展招商，再博一次市场。根据收集到的信息反馈，采购商对低价车抱有戒心，即使有采购的意愿，还小心翼翼地采取非常有限的小订单试探。

经销商观望情绪较浓。经销商对今年的天津展留有这样的印象：许多企业参展的产品无论是款型还是内在的质量都有不同程度地提高，尤其是大品牌在展出的产品上款型与质量优点非常突出。但是，经销商对采购量还是比较保守。

经销商的解释是，今年新国标出台，这些电动车采购之后如果遇到不符合新国标要求怎么办？为此，还是小心为妙。等到新国标真正出台之后，企业生产的产品有3C认证标志去采购也不迟。现在正处于电动车新老国标的转换阶段。即使目前许多经销商还处于观望状态，这也是正常现象。

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