观察丨海航债务缠身开售国内土地融创19亿接盘来源：界面傅林林债务缠身的海航开售

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来源：界面傅林林

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债务缠身的海航开售国内土地资源融创19亿接盘

对于深陷债务危机的海航来说，房地产资源将是其偿债的最大来源。

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海航大英山地块部分项目的出售终于尘埃落定，融创成为继富力之后又一家接盘房企。

3月12日，海航基础发布公告，孙公司海航地产与与海南融创昌晟置业有限公司签订股权转让协议，拟将所持有的海南高和房地产100%的股权、海南海岛物流100%的股权转让转让与海南融创昌晟，转让价款分别为约11.36亿元、7.97亿元。这次地产项目转让，将为海航带来约19.33亿元的现金流。

2个月前，界面新闻曾独家报道，海航希望出售部分地产资源，其中的一块土地为海口大英山国际旅游岛CBD中的一部分，预计成交规模为20亿元。

此前已有消息人士向界面新闻表示，富力和融创将成为最终的买家，不过当时交易价格还未敲定。

融创接手这两家公司，看中的或许正是大英山区域的土地价值，2016年7月，这两家公司就曾组成联合体并以8.15亿元拍下了位于海口红城湖棚改片区范围内的2宗地块，总面积为5.04万平米，创造了当时海口的单价地王记录，而这幅地块也位于大英山区域。

公告似乎也印证了这一点，海岛物流的总资产为6.08亿元，负债仅有9920万，而且这家公司2017年没有营业收入，2018年1月份的营业收入则仅有500元。

另一家收购标的海南高和开发了望海国际广场，总用地面积2.5347公顷，总建筑面积约15.5万平方米，2018年1月的营业收入为1310万元，已经占2017年全年营业收入的三分之一，净资产7.07亿元。

进入2018年，融创已经进行了多笔投资，这其中也有像95亿元投资万达商业的大单，而此次接手海航资产规模并不算大，在海南正遭遇史上最严围填海管控与最严土地政策之时，适时的土地储备的补充，在未来市场上的价值不言而喻。

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融创相关人士也对此表示，只是单一的地方项目的交易，和海航整体没有其他合作。

另外，根据公告显示，海航出售海岛物流交易完成后公司预计将增加投资收益2.87亿元及净利润2.15亿元，出售高和房地产交易完成后预计将增加投资收益 2.96 亿元及净利润 2.22 亿元。

对于深陷债务危机的海航来说，地产资源将是其偿债的最大来源。就在几天前，海航将其位于香港的启德地块中的第三幅出售给香港地产商会德丰，而仅剩的第四幅地块也被多家港企看中。

除此之外，海航近期处置的地产资产还包括澳大利亚悉尼的One York写字楼项目、位于纽约曼哈顿第六大道的1180 Avenue of Americas等。

国内市场上，除了大英山板块的土地外，作为海南的“大地主”，截至2017年底，海航地产拥有房地产项目逾百个，可运营面积约220万平方米；在建项目40余个，总建筑面积近450万平方米；总可售面积逾117万平方米，其中大部分位于海南省内。

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同时，海航也有着数量众多的国内物业正等待出售，包括在海口、上海、北京、苏州、长春等地的物业。根据媒体报道，在一份海航的酒店及物业资产包中，北京唐拉雅秀酒店、海口海航国际广场、三亚皇冠假日酒店、三亚喜来登酒店以及尚未完工或开业的广州中央海航酒店广场、云南海航广场项目、苏州饭店项目都在可转让名单，评估价分别为20亿-60亿元。

而在海外，根据彭博社的一项统计称，海航目前已经出售和正在出售的海外资产超过90亿美元（约合571亿元人民币）。

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近期，海航已经处置了近400亿人民币的资产。

但处置这些资产，对背负巨额债务的海航集团来说还远远不够。截止今年上半年，海航集团的利息支出达到创纪录的156亿元，同比增长超过一倍；其短期债务达到1852亿元，远超其现金储备。未来几个月，海航依然要面临如何回笼资金并偿还债务的巨大危机。

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