热点聚焦：福特汽车修补与中国合作伙伴关系力挽销售颓势福特汽车在中国“结缘”近20年以后

路透北京3月19日 - 福特汽车在中国“结缘”近20年以后，目前有了一些合作关系的问题。

根据四名来自福特及其中国合资企业的消息人士说法，该公司正努力保持与长安汽车以及江铃汽车间的信任与尊重的合作关系，并在销售方面施加压力。福特在中国这个全球最大汽车市场上正节节败退。

“长安汽车和福特已经合作了近二十年时间，但彼此还是不能互信，”一名消息人士称。

根据福特亚太业务主管Peter Fleet的说法，为了改善合作关系并扭转近期销售颓势，福特正准备发动产品闪电战，并推动管理层本地化。

福特去年销售下滑6%，尽管中国整体汽车销售成长3%。今年前两个月的销售同比大降23%。

Fleet表示，该公司在销售业绩之外，将重点放在“结构性优先事项”上。

“我认为我们的伙伴关系状况良好，我希望这种关系好上加好，”Fleet在接受路透采访时表示。

福特可能要等到明年新车型大量上市的时候，才能在中国市场重拾动能。

“今年有点像是要通过一条隧道，”Fleet说。“我们必须要熬过2018年。”

但到2025年，Fleet称这家美国汽车制造商计划将中国市场营收较2017年水平提高50%，主要通过推出50多款新车型或重新设计车型的方式达到这一目标。新车型中包括15款电动车。

**增加本地员工，加强合作**

根据三名消息人士，过去12-18个月，福特与中国合作伙伴之间的紧张关系已开始影响合资企业销售团队的士气，合资公司销售团队主要是来自中国合资方的本地员工。这三名消息人士中，一名是长安汽车的管理人士，另外两人是福特中国内部人士。由于未获授权向媒体发言，消息人士均未具名。

那些消息人士表示，福特试图精简两个独立的品牌标识及双重分销体系后，士气下降。

“在长安福特，福特经常试图插手我们的业务范围; 他们是干预主义者，在试图对我们的日常活动指手画脚方面，是全球汽车制造商中最突出的，”这名长安的高管表示，“这有时让我们的工作很难做。”

汽车业的士气低落，经常与销量直接相关，因其影响汽车品牌销售团队销售更多汽车的决心。

长安福特的发言人贾群表示，长安与福特之间的关系良好。

“去年，我们两家母公司表示希望加强合作关系。我认为有更多的合作机会，”她表示。

消息人士表示，在福特去年末采取措施之后，双方的伙伴关系确实开始改善。

福特承诺作出更充分的努力，与合作伙伴一道在中国开发技术和产品。

一名消息人士称，有一个可能性是：随着中国政府大力推动电池动力汽车发展，江铃汽车与福特或将很快研发电动卡车和货车。

目前为止，福特在产品研发方面与长安汽车或江铃汽车几乎没有合作，专门针对中国市场的仅推出了福睿斯(Escort)和锐界(Edge)七座跨界休旅车。

三名福特消息人士称，福特还承诺雇佣和提拔更多中国籍员工来替换外派员工，这些外派人员中有许多都缺乏文化背景和语言能力，无法与合资企业伙伴进行有效合作。

福特对长安汽车和江铃汽车表示，计划在未来四年用本土经理人填补多数外派人员职位，2021年前削减70%的外籍人员。

**工作处于进展之中**

一位福特汽车消息人士将在中国的合资事业描述为“在进展之中”。不过福特中国董事长兼CEO罗冠宏(JasonLuo)的突然辞职使得情况变得复杂起来。

8月走马上任时，罗冠宏的一项任务是强化外部关系，包括与福特合资伙伴的关系。罗冠宏上任仅仅五个月就离职，福特汽车表示是因为个人原因。罗冠宏则没有就离职一事回应。

而几年前，福特汽车面临的形势看起来要比现在好得多。

根据咨询公司LMC Automotive数据，借助翼博(EcoSport)等SUV车型，福特汽车2013年销量飙升近60%，2014年也增长17%，这帮助福特在上述两年的在华销量超越丰田汽车和本田汽车。

不过这一势头已经完全消失。去年通用汽车在中国的销量达到400万辆，相比之下福特汽车仅为119万辆，而今本田和丰田也反超了福特。

不只福特面临到与中国伙伴维持关系稳定的挑战。

大众汽车(Volkswagen) 旗下的奥迪试图在中国设立第二个合资企业，令当前的合作伙伴--一汽集团及经销商不满，导致销售一片迟滞。

对福特来说，拥有两家合作伙伴也令情况变得更加复杂。

福特在两年前开始采取行动，将其于中国主要汽车展所展出的两家合资企业的展示架整合为一，更加突显公司的蓝色椭圆标志。

据福特两名消息人士表示，对于将合资企业两个不同的配销及服务实体整合为全国性单一管道，福持及其合作伙伴对于这样做将带来的好处起初并未达成一致。

然而，长安汽车及江铃汽车此后也同意了上述提议。

福特去年在上海汽车展首度推出新的展示架，如今正与合作伙伴准备在今年底之前推出一家统一配销暨服务企业--或许正是Fleet所设想的“合伙关系新阶段”的种种迹象。(完)

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