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正文开始：

本文为天天说钱团队原创作品

“一闪一闪亮晶晶，满天都是……无人机！”

这个梗，马上就要变成现实了。

昨天（3.27）晚间，顺丰发布公告称，其子公司已获的中国民用航空华东地区管理局颁发的国内首张无人机航空运营（试点）许可证。

这即意味着，顺丰无人机物流配送运营能力已获得官方认可，也意味着中国的“无人机物流配送”正式进入合法运营阶段；

其实，为了这一天顺丰早早就开始准备了。

早在5年前，顺丰就已经展开了无人机试点运营的相关布局，相继研发了多种无人机产品，拿专利拿到手软。

在去年底，其投资了23个亿的“顺丰机场”也取得了实质性进展。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，项目在2020年启用后，将会成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。

对于早已稳坐中国快递界一哥儿的顺丰来说，它要的可不只是“王位”，还有星辰大海。这一点在它昨晚的公告就流露了出来，公告表示，顺丰将构建一张“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运网，实现36小时内全国通达（包括那些偏远乡村）。

而作为这一张“天网”中的重要一环，公司将持续建设物流无人机覆盖网络，期望通过无人机实现航空物流网络干支线对接，完成对三线及以下城市的空网覆盖。

那么，当顺丰们的“无人机梦想”实现后，会是怎样一副景象呢？

美国的亚马逊已经给我们打开了脑洞，

可能一，“巨大的蜂巢式仓库”的想法。根据描述，这是一个多层次的建筑结构，这个移动仓库配有 18 只轮子，外部有货车交付货物的输入口，内部用机器人来搬送货物，并将货物分配至特定的无人机，再由无人机通过出舱口将货物运送出去。

可能二，“空中飞船物流中心”，在这个中心里，一些储存着大量产品的飞艇或飞船在1.37万米的海拔高度上盘旋，然后部署无人机在几分钟内交付货物。当客户下订单时，无人机或无人驾驶飞行器将从空中物流中心发出并递送包裹。

这两种场景，无论是哪一个，对当下的物流快递界来说，都是革命性巨变。

至于这种由无人机主导的物流场景，是不切实际的牛皮，还是就是未来的现实？我们需要像马爸爸那样，抱着开放性心态。

“梦想还是要有的，万一哪天实现了呢！？”

▌快递小哥儿们的噩梦

不过，“无人机快递物流”的梦想是属于顺丰、京东、菜鸟、美团等物流快递巨头们，因为这意味着它们拿到下一个时代的入场券。

真正收益的是这些公司及公司背后的股东们，但对于那些风里来雨里去的物流快递小哥们来说，有可能是一场可怕的噩梦。

近几年的电商及外卖行业的迅速普及，让物流行业成为吸纳就业的超级行业。

据2017年4月，中国物流与采购联合会发布的数据显示，截至2016年末，我国物流岗位从业人员数为5012万人，从事物流活动的个体经营户高达2794万人，与物流相关的行业从业人员有1008万人，即是说，泛物流行业就业人口合计达到8814万人，占全国就业总人口的11%，而且在增速上远远高于其他行业。

而在物流行业内部，就业增长最快的则是大家所熟知的快递行业，在2016年底，快递物流业从业人员达到245万人，比2015年激增20%。

而在笔者看来，过去这些年，物流快递业的迅速发展之所以能快速带动如此庞大的就业规模，在于它们重塑的是老旧的生产关系，而随着生产关系的重组，则带来了大量的市场机遇和就业空间。

最显著的一点，虽然过去这些年，快递物流行业欣欣向荣，但行业在技术上并没有发生革命性的变化。准确的说，这种繁荣是快递小哥儿和电动车给带动起来的，说的再直白点儿，是人海战术的胜利。

但是“无人机配送”的实践和应用，则代表的是生产力的革命性变化，而这种变化的最大特点就是效率大幅提高、行业基础人员减少。

因此，“无人机配送”对几千万物流从业者，尤其是数百万快递小哥儿来说，无疑是一种生存威胁。

虽然顺丰表示，未来顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行不同网点之间的配送。

但我们都知道，这只不过是颗定心丸而已。

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