北青报：外卖配送员要当珍爱生命模范有关部门在严查严处快递外卖配送员交通

欢迎您来到傻大方资讯，本页内容是《北青报：外卖配送员要当珍爱生命模范》，既然来了就转发一个再走呗。

正文开始：

有关部门必须督促快递及各类配送企业，修改完善考核配送制度，科学发单派单，合理设定配送时间，从根本上消除配送员交通违法的冲动；同时，督促企业加强配送员的安全教育，并建立交通安全奖励机制，让长期遵守交规的配送员得到实惠。

26日，公安部交管局会同中国物流与采购联合会，召开全国公安交管部门视频会，对快递外卖行业电动自行车的交通管理提出明确要求。公安部交管局表示，要加大快递外卖的秩序整治力度，严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为；对负有交通事故责任、多次严重违法的配送员，纳入失信记录，全行业禁入。

我国快递外卖行业近年来发展迅速，全国快递企业超过2万家，快递日均服务用户超过2亿人次。快递外卖行业在给人们带来生活便利的同时，也带来了更多的道路交通风险。上海交警近日发布的数据显示，2017年上海全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起，造成9人死亡，百余人受伤。快递、外卖小哥的伤亡率真的不低，而且相关交通事故往往殃及路人，带来一定的社会危害。

快递外卖行业的交通安全风险不仅体现于统计数字，在日常生活中也能随处发现。部分快递外卖企业忽视交通安全，配送员闯红灯、逆行、超速、一边看手机一边骑行等交通违法行为较为普遍。一些外卖配送员不仅与时间赛跑，而且横冲直撞。部分从业者让外卖快递成为高危行业，同时还严重威胁行人及其他道路交通参与者的安全，让本就拥挤的城市交通雪上加霜。

快递外卖业不能成为玩命行业。此次有关部门提出，对有多次严重交通违法、负有交通事故责任的配送员，通报全行业清退并禁入。全行业禁入举措，突显了整治力度。快递外卖行业门槛不高，工作虽然辛苦但收入相对较高，把交通违法行为与“饭碗”严格挂钩，无疑可以起到相当的震慑作用。此前，深圳治理快递外卖行业乱象，规定外卖配送员交通违法被交警查处三次，将被辞退，并在一段时间内行业禁入，该举措实施后取得较好效果。此次，行业禁入举措从深圳推广至全国，有望成为治理外卖配送员交通乱象的利器。

多次严重交通违法者全行业禁入，这一举措不仅是治乱重典，也是对相关从业人员的真正爱护。一些快递外卖配送员漠视法规，影响公共安全，扰乱正常交通秩序。同时，这些“马路杀手”的自身安全也长期处于高危中，配送员在送货过程中遭遇交通事故的案例屡见不鲜。实施行业禁入提升了法规威慑力，在保障公共安全的同时，也为配送员群体树起了一道安全屏障。

当然，实施行业禁入并不能解决全部问题。快递外卖配送员交通违法行为频发，从表面上看，是快递外卖配送员安全意识不强、无视安全规则，但事实上，企业和行业应对交通乱象承担相当大的责任。网购平台企业为了适应激烈的行业竞争，提高经济效益和消费者体验，通常都制定了一系列考核制度以督促配送员快速送货。配送员抢时间提高工作效率，可以多挣钱，同时也是为了避免因超时投诉而被扣钱。网购外卖平台目前的管理机制，实际上是变相鼓励甚至是逼迫配送员忽视交通规则。

有关部门在严查严处快递外卖配送员交通违法行为的同时，还必须严格要求企业落实交通安全主体责任。有关部门必须督促快递及各类配送企业，修改完善考核配送制度，科学发单派单，合理设定配送时间，从根本上消除配送员交通违法的冲动。有关部门还应督促企业加强配送员的安全教育，并建立交通安全奖励机制，让长期遵守交规的配送员得到实惠，让广大快递、外卖配送员成为维护道路通行秩序、珍爱生命安全的示范者。