专为年轻人打造的SUV什么样？这款车也许可以告诉你答案！原创作者：YY

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正文开始：

原创作者：YYF

“微路况”出品

三月的海南相比北方已经相当燥热，而北京现代也选择了在这里举办ENCINO的全国媒体试驾会。虽然来之前已经知道将要试驾的是现代一款全新的小型SUV，但是在最近丰田C-HR和大众T-Roc铺天盖地的宣传下，查叔对现代这款新车并没有做太多的功课。ENCINO，这款连官方中文名都还没有的SUV究竟怎样，它值得让人期待吗？

外观篇

热情，好看，年轻，不要误会，这些词汇并不是形容那些在海南的沙滩上度假的妹纸，事实上这是初见ENCINO时给查叔留下的第一印象。虽然说外观这个东西仁者见仁智者见智，但是一起同行的其他媒体也几乎都对这款车的外观给予了肯定。

早在现代的流体雕塑2.0时代，韩系车便依靠外观俘获了无数年轻车主的心。而这一次在ENCINO身上，查叔能感觉到的除了流畅，还有那么一丝激进。双色车身是整车设计的一大亮点，而诸如分体式大灯造型前卫、车身侧面腰线充满力量感、尾部造型层次感分明这些惯用的车评套路查叔就不多说了。话不多说，上几张图，好不好看，各位小伙伴自行感受。

内饰篇

进入车内，内饰整体给人的感觉相当简洁。中控台采用了对称式造型，除此以外并无太多花哨的设计。相比它年轻动感的外观，整体的内饰氛围倒显得中规中矩，不过这样的好处就是操作起来十分顺手。中控大屏，空调旋钮，电子手刹，AutoHold按键等全都出现在该出现的位置，即使是第一次接触这款车的人也能很快熟悉。

另外，ENCINO的这套9.6英寸悬浮式中控大屏同时支持

苹果CarPlay

和

百度CarLife

功能，不管是安卓党还是水果机用户都不必担心不能与自己的手机兼容。除此以外，根据厂家人员的介绍，这套由现代和百度深度合作定制的智能网联系统可以实现百度地图在线导航、语音识别等功能。特别要说的是，这套地图可以

自动更新

且更新将由车辆后台直接推送

，这对很多依赖手机导航的用户简直就是一大福音。

动力篇

一款车运不运动，光看外观可不行。虽说大街上有着诸如RS6这种扮猪吃老虎的神车，但更多的还是看起来像运动小伙跑起来却是散步老大爷的车。ENCINO这套

1.6T+7DCT

的动力组合我们其实并不陌生，它之前在途胜身上就出现过，不过这套动力组合放在尺寸更小、重量更轻的ENCINO身上，驾驶感受必然是另一番景象。这款1.6T发动机最大功率为

177马力

，官方宣称其零到百公里加速时间为

7.8

秒，光看数据而言还是颇为让人期待。

初次驾驶这款车，给人的第一感觉就是转向手感比较沉。虽然女性用户操作起来可能会感到一些吃力，但是相信喜欢驾驶的人都会比较喜欢这个设定。油门初期相当灵敏，轻轻一点转速表就会快速攀升，整体给人的反馈还是相当轻快。值得表扬的是，这台7速双离合变速箱在低速换挡的时候几乎没有什么顿挫感，整体衔接相当自然流畅。而在行驶中急加速的时候，它的降档也是相当积极，能够及时领会驾驶者的意图，保证有效的动力输出。不过由于涡轮增压发动机的特性，在完成降档后发动机的整个动力输出并没有无缝衔接，从降档后到开始加速中间还是隔了那么一丢丢时间。

韩系车在驾驶感受这方面一向是个弱项，相比人们以往对其底盘松散的印象，这次试驾的ENCINO却表现出了截然不同的素质。这款车的底盘调校相当硬朗，在经过减速带或者大的颠簸路面时底盘整体感觉非常紧凑，这也给予了驾驶者更多的信心。值得一提的是，ENCINO提供了

经济、舒适、运动三种驾驶模式

，这也让这台小型SUV有了更多的可玩性。相同的时速在不同的驾驶模式下，驾驶感受差异还是相当明显。查叔特意体验了下在时速60KM匀速行驶的情况下，在将驾驶模式由舒适调至运动后，发动机转速立刻由不到1500转攀升至2300转左右，油门此时也变的更加灵敏，发动机传来的轰鸣声会让你感觉动力源源不断，让你情不自禁想把油门踩的更深一些。

总结

说了这么多，那么ENCINO有没有缺点？当然有。在查叔看来，这款车的NVH还可以再提高一些，尤其是对于胎噪的抑制以及急加速时对于发动机噪音的控制。除此以外，它的后排座椅向前放倒后整个后备箱地板也不是纯平的，这也让这款车的空间利用率打了折扣。

韩系车在去年经历了销量的滑铁卢，这也让很多人觉得自主品牌已经超越了韩系车，网上唱衰韩系车的声音也是一片。查叔觉得虽然自主品牌的进步是不争的事实，但是要说赶超么却还未必。综合来看，ENCINO还是一款产品力相当不错的小型SUV，正如厂家对这款车的定位，查叔觉得它对二十多岁的年轻人还是非常有吸引力的。至于能不能火，就看上市后的售价了。而千万别忘了，性价比正是韩系车最擅长打的牌。