来源 | 老鹰漫谈（ID：xhawk_view）

作者 | 谢鹰（深圳多尼卡电子副总裁）

背  景

3月5日笔者有机会乘坐X航航班从北京—昆明，执飞该航班的飞机为X航B787-9飞机（一架功夫熊猫涂装飞机），飞机线装了Ku卫星上网设备，笔者虽然多次乘坐B787-9飞机，但过去由于手机没有开放，所以除了几次专门为了体验航空互联网，用笔记本电脑进行测速之外，大部分航程都被飞机上IFE椅背屏幕吸引走了，毕竟还有些院线电影没看呢，这次乘机是民航局手机开放后第一次乘坐Ku卫星互联网航班，笔者整个航程没有看电影，除了早班机打了会盹之外，全程在体验空中上网带来的不一样的乘机体验。

Ku卫星空中上网实录

将飞机调到飞行模式，发现飞机上的

Wi-Fi

信号，接入

Wi-Fi

，手机进入

Portal

页面。

起飞到三千米，

Wi-Fi

可用，

Ku

卫星上网不可用，遂体验了一下娱乐精选和X航服务板块，内容较少，远远没有X航曾经提供的机上

Pad

内容多，于是趁着早班机的困顿，笔者顺利进入睡眠模式

……

随着客舱灯光调亮，飞机已达到巡航高度，可以连接互联网了，由于现阶段仍处于试商用阶段，空中上网对乘客免费（该产品标识为

298

元包

100M

），不过为了保证乘客体验，设置了

30

人上网的限制，于是迅速通过输入座位号、身份证后

4

位通过实名认证，开启了用手机进行空中上网的体验。

打开微信，给好友问个早安，文字传输无障碍，打开朋友圈，先出现了文字，图片信息在数秒后，逐个显示出来，体验明显比地面差多了，不过仍可以忍受，点开图片，基本都有

5-6

秒左右的等待，给爱人发一张照片

5-6

秒发出，不错，发原图比较慢，大概

1

分多钟才能发送成功。微信总体体验：基本可用，文字与地面差异不大，缩略图略有延迟，基本可用，详图体验较差，需等待

1

分钟以上，朋友圈文字基本可用，缩略图有十秒左右延迟，详图数十秒延迟。

打开王者荣耀，无法使用；

打开测速软件

SPEEDTEST

，无法连接；

遂打开浏览器用中国电信宽带测速网页，进行测速，平均

33KB/s

，峰值

103KB/s

，虽然远低于地面

4G

业务体验，基本相当于

2.75GEDGE

的速率感知。

全程基本在使用微信办公，并偶尔看看朋友圈的心灵鸡汤。

体验过程中发现的问题

X航

B787-9

线装设备并未严格执行民航局

3000

米以下禁止使用

Wi-Fi

的规定，虽然

Ku

卫星遵守了，但

Wi-Fi

并未按要求在

3000

米以下禁用，不知道这是个例还是普遍情况。

乘客通告（

PA

）响应比较混乱，手机屏幕并没有按适航要求做到

PA

暂停，客舱广播时，手机使用并未暂停，而有时候并没有乘客通告，

Portal

页面跳出

PA

暂停页面。

空中小调查

作为行业从业人员，笔者起身在客舱里做了一个简单统计，

60%

的人在观看椅背屏幕，

20%

的人在睡觉（早班机的缘故），

15%

的人在玩手机，

5%

的人在看书和杂志。

相邻座位的乘客看见笔者在上微信，也试图连接，多次未成功，呼叫空姐帮忙，终于在多次尝试后接入互联网。

笔者小结

此次空中上网体验不同于前几次，主要原因是手机体验明显优于笔记本体验，核心是微信的体验，过去笔记本体验空中上网时，无法使用微信业务，而此次体验，微信让笔者整个航程基本都在玩手机，没有去看

IFE

椅背屏幕（客观原因是电影最近没有更新，许多都看过了）。

空中上网虽然目前属于免费阶段，由于宣传以及使用人数限制，大家知晓率并不高，从笔者个人的这次体验看，现阶段如果天地互联通了之后，大家都去用微信了，航空互联网商业价值将大大受限，如果不解决前向收费问题，以个人的经验认为，这个行业“钱景”很悲观，反而局域网变身为无线客舱娱乐系统（

IFE）

，说不定价值更大些（有些武断了

??

）。

Ku

现阶段由于技术原因速率有限，体验难言畅快，畅想一下未来高通量

(HTS)Ku

卫星，还有潜力巨大的

Ka

卫星，空中接入互联网的体验会更好，届时空中接入互联网的路宽了，成本低了，乘客体验更好了，空中接入互联网变成了基础设施，大家估计再也不会去纠结所谓的商业模式问题了！

作者介绍

谢 鹰

老鹰漫谈坛主

深圳市多尼卡电子副总裁

20年的通信行业经验（通信规划、通信设计、技术研究、政策咨询、网络运行维护、客户服务、网络安全），见证了中国移动通信的兴起；2014进入航空互联网（跨界），3年以上电子制造，ATG运营，卫星运营和互联网业务运营经验。

本文转载自微信公众号“老鹰漫谈（ID：xhawk_view）”，原标题《手机开放之后Ku空中上网体验实录》，作者 | 谢鹰

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