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（中国航运名人榜，1254期，3月14日）。点击下方

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导语

全球最大的独立集装箱船东塞斯潘公司（Seaspan），3月14日宣布收购了一家拥有18艘集装箱船舶的投资公司。塞斯潘总裁兼首席执行官陈兵表示，此次收购将有助于公司业绩的持续增长。

被收购的公司名为Greater China Intermodal Investments（GCI），拥有18艘集装箱船，包括10000TEU及14000TEU型船，总运力达20.4万TEU。

塞斯潘在一份声明中表示，GCI的估值约为16亿美元，未来将带来13亿美元的合同收入。

完成收购后，塞斯潘的船队规模将达到112艘，包括新造船。

收购CGI后塞斯潘船队结构

GCI是塞斯潘与全球最大的私人股权投资基金凯雷投资集团（Carlyle Group）合资成立的投资公司。此次，塞斯潘从凯雷投资集团和其他少数股东手中，收购了GCI公司89%的股权。

塞斯潘总裁兼首席执行官陈兵

陈兵表示，此次收购将“显著增加公司收益”。“随着我们拥有GCI旗下车队，我们正不断加强与客户的伙伴关系，并不断拓展服务范围，以增强公司的可持续发展能力。随着集运业出现复苏迹象，我们正在采取果断行动，充分把握市场中的各种机会。”陈兵说。

他进一步解释称，塞斯潘通过收购以扩大公司规模的做法非常重要，因为集运市场在过去几年一直不断调整，越来越需要更高效的服务。

“随着客户需求的变化，我们需要重新整合内部平台，以满足他们的需求。从客户的角度看，公司的规模越大，能提供更多其所需的服务。此外，对于全球贸易增长的良好预期，从货量角度看，也需要一个更加多样化的船队。”

塞斯潘董事会主席大卫·索科尔（David Sokol）则进一步透露，塞斯潘有意继续成为行业整合者，但会选择合适的时间和合适的公司。他还表示，之所以没有在两年前收购GCI，因为当时的收购价格显著偏高。

根据塞斯潘公布的2017年业绩，其2017年实现营业收入8.313亿美元，获利1.752亿美元。 

据了解，

2017年，塞斯潘联合创始人兼首席执行官王友贵退休，有丰富金融从业经历的陈兵接手，这一人事变动也入选了《中国航务周刊》航运“记忆2017”十大人事变化。此次收购扩张或体现了陈兵的管理风格。

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本期编辑：刘颖平

审   

发：张彦超

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