小黄车资金链告急!阿里续命ofo ，但这会是一件好事吗? 一直深陷资金链断裂疑云的ofo

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一直深陷资金链断裂疑云的ofo，终于等到了阿里巴巴的救命钱。

3月4日， ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

众所周知，春节过后，各品牌共享单车集体掀起涨价潮，再次点燃共享单车的话题度。涨价背后众说纷纭，最直接的原因是没钱了，ofo便是其中典型代表。ofo缺钱在业内早已是公开的秘密，此前已有资金链断裂传言流出。

融资疑云

ofo的新一轮融资，自去年年末起就成了一团疑云。

2017年12月，多家媒体的报道显示，摩拜和ofo遭遇资金链危机，且传出动用用户押金的传闻。

救命钱来自阿里巴巴。1月中旬，有媒体透露ofo将完成一笔由阿里主导的10亿美元融资，但在多次资金链危机的传闻中，这笔融资始终没有得到双方的证实。来自投资人方面的消息显示，和ofo已经决裂了的滴滴，干扰了这笔投资。

最终，ofo还是拿到了钱，不过，是通过资产抵押的方式，融资额度也并非传闻中的10亿美元。

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另一家头部的共享单车摩拜也没有因为ofo陷入危机而变得好过。受共享单车前景未明影响，摩拜的新一轮融资进行的并不顺利。由于其盈利模式不够清晰，不少投资人不愿意再进行投入。

今年2月，摩拜终于传出了新一轮融资的消息。据悉，由美团领投的摩拜E轮融资已接近尾声，此轮金额大于10亿美元，投后估值超过50亿美元，并且"领投方美团的钱已于近日到账"。针对这一消息，摩拜方面并未做出回应，美团则很快进行了否认。

半年前还争先恐后、密集宣布融资金额的共享单车，在他们最擅长的这件事情上，突然都哑火了。

阿里的野心

表面来看，阿里这次充当了"白衣骑士"的角色，但看完双方协议就会发现事情并不简单。协议规定，ofo必须在2018年6月7日和2020年2月10日归还抵押所获得的资金。这就意味着，未来两年内，ofo必须偿还阿里借款共计17.7亿元人民币。但这对目前尚处于亏损阶段的ofo而言绝非易事。

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在ofo的资金危局之下，更精彩的是参与各方的权力博弈。滴滴入局较早，在ofo占尽先机。阿里进场较晚，拿到的股份很少。但一向强势的阿里并不满足于此，朱啸虎退出时所持ofo股份估值已经高达30亿美元，阿里不惜重金接盘，持股一举升至10%以上，其对ofo的野心已经昭然若揭。

而滴滴并非专情于ofo一人。在小蓝单车陷入债务危机濒临破产之际，滴滴果断出手拿下小蓝单车。在与小蓝单车的合作中，滴滴占尽优势:以极低价格获得小蓝单车的业务托管权，却在棘手的债务问题上撇得干干净净。滴滴将小蓝单车收入囊中，有助于其在出行领域的进一步发展，同时也是对ofo的一种牵制。

这个节骨眼上，ofo被媒体曝出"通过动产抵押的方式"换取阿里巴巴"17.7亿元"资金驰援，不禁会让一些用户感到忧虑。戴威想靠17.7亿元借款达到曲线救国的目的，但"螳螂捕蝉，黄雀在后"，阿里看中的却是整个ofo。更有看头的是，在ofo步步为营的同时，阿里还与永安行建立了合作关系，并大力扶持哈罗单车。

那么，ofo会不会步酷骑等共享单车后尘，落得用户押金无法及时退还的尴尬现状呢?与此同时，一场资本大战也即将开启，究竟谁能笑到最后?让我们拭目以待。

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