重磅!地铁三期或调整!新增68公里!中轴快线有变、3号线北延、5号
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重磅!地铁三期或调整!新增68公里!中轴快线有变、3号线北延、5号线西延!。3号线|快线|中轴|西延|5号线|调整---
今天，杭州地铁官方网站公告通知栏目中公示了一则消息，吸引了不少杭州市民，尤其是居住在未来科技城、老余杭等地居民的关注。
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杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)调整在已获国家批复的1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期北段、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期等10条、196.1公里线路基础上，拟将机场轨道快线、3号线北延工程、5号线西延工程纳入城市轨道交通第三期建。
规划调整范围，总规模调整至264.1公里(拟上报审批规模，最终以国家批复内容为准)。
机场轨道快线工程起点留祥路站，终点靖江站，主要沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设，线路全长约57公里，其中地下线长40.3公里，高架段长16.7公里;全线设站15座，其中地下车站11座，高架车站4座。全线设一座车辆段和一座停车场，4座主变电所，共享七堡控制中心。
3号线北延工程起点文一西路站(不含)，终点吴山前村站，线路长约6公里，设车站4座，全部为地下线。设置一座停车场。
5号线西延工程起点老余杭站，终点绿汀路站(不含)，线路长约5公里，设车站2座，全部为地下线。主要沿凤新路、文二路、水乡北路布设。
二、环境影响说明
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的;但轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测;而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
(1)对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响;在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源(水电)和化石燃料(煤电、燃油)的影响;在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
(2)对相关环境要素的影响
根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元:地下段、高架段、衔接段(高架与地面、地面与地下、车辆基地与线路)、车辆段(车辆基地)、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失;运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、公众参与说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使杭州市城市快速轨道交通三期建设规划(2017-2022年)调整能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出与本期建设规划调整相关的环境保护方面意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，也可以直接提供宝贵意见建议，我们的联系方式是:
地 址:武汉市武昌区和平大道745号
邮 编:430063
联系人:张 工 电 话:027-51155047
Email:jje6610@163.com
网络公众个人意见征询表
姓 名
性 别
年 龄
文化程度
职 业
工人 □ 机关干部 □ 商业工作者 □ 学生 □ 农民 □ 科教文卫 □ 个体经营者 □ 待业 □
单位或住址
电 话
1 、您认为杭州地铁三期建设规划调整对杭州市城区的有利方面
发展地区经济□ 改善生态□ 增加个人收入□ 改进公共交通□ 其它
2 、您对杭州市的交通现状感觉如何?
满意□ 不满意□ 无所谓□
3 、您对杭州市的环境现状感觉如何?
满意□ 不满意□ 无所谓□
4 、您认为杭州地铁上两轮建设规划实施过程中存在哪些重大污染源?
废气□ 污水□ 噪声□ 振动□ 电磁辐射□ 固体废物□
5 、您认为杭州地铁三期建设规划调整实施后存在哪些重大污染源?
废气□ 污水□ 噪声□ 振动□ 电磁辐射□ 固体废物□
6 、您认为杭州地铁三期建设规划调整对周边地区的不利影响:
噪声污染加剧□ 文物保护□ 振动影响加剧□ 生态破坏□ 地下水□ 其它
7 、您认为杭州地铁三期建设规划调整的实施对周围环境污染严重吗?
严重□ 不严重□ 没感觉□
8 、您认为杭州地铁三期建设规划调整合理吗?
总体合理□ 局部不合理□ 不知道□
9 、您对杭州地铁三期建设规划调整的态度
支持□ 反对□ 有条件支持□ 无所谓□
10 、您对杭州地铁三期建设规划调整和环境保护措施有何其他建议?
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三期调整环评 拟增加68公里!
此次是关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017年-2022年)调整环评公众意见征询。调整内容主要涉及在原有线路规划基础上，新增 机场快线、5号线西延段、3号线北延段 等线路。
环评公众意见征询拟在原196.1公里 线路基础上，将机场轨道快线、3号线北延工程、5号线西延工程纳入城市轨道交通第三期建。规划调整范围，总规模调整至264.1公里。也就是说，三期调整环评拟 增加68公里!
杭州中轴快线--机场快线起始点拟各增一站
机场快线:工程起点 留祥路站，终点 靖江站，主要沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设，线路全长约57公里，其中地下线长40.3公里，高架段长16.7公里;全线设站15座，其中地下车站11座，高架车站4座。全线设一座车辆段和一座停车场，4座主变电所，共享七堡控制中心。
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值得指出的是，被誉为杭州中轴快线的杭州机场轨道快线，早在2017年9月27日《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2017~2022年)环境影响评价公示》提及的 表述 中，起始点为杭州西站-萧山机场，共54.5公里>>>杭州中轴快线首次环评!。
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此前2017年曾公布的13个站点(各站点可能仍有调整变化)
而在原设计方案表述中，这条线原定设站13站，也就是说，这条线路此次又有新变化了，至少可以确定在起始点各延伸了一个站，分别是留祥路站和靖江站，当然，最终线路规划走向及站点仍以国家批复为准。
三号线北延
3号线北延段:工程起点文一西路站(不含)，终点 吴山前村站，线路长约6公里，设车站4座，全部为地下线。设置一座停车场。
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吴山前村地理位置
五号线西延
5号线西延段:工程起点 老余杭站，终点绿汀路站(不含)，线路长约5公里，设车站2座，全部为地下线。主要沿凤新路、文二路、水乡北路布设。
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原五号线走向图
这意味着5号线将从绿汀路站直接延伸到老余杭，而且将于2022年前通车。
若三期调整顺利批复
将惠及哪些板块?
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2022年地铁运营线网图(截止目前规划) 图/杭州网
杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)已获国家批复的线路有:1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期北段、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期等10条线路，总线网里程为196.1公里。
若机场轨道快线、3号线北延段、5号线西延段获得国家批复，成功纳入城市轨道交通第三期建设规划调整范围，届时杭州地铁三期规划线网总规模里程将达到264.1公里。
更值得一提的是，若最新的线网调整规划获批，这意味着老余杭的中心地带将有地铁线路直接通达，未来科技城的小伙伴可以直接通过机场快线快速到达市中心、火车东站、萧山机场。这将进一步提升文一西路沿线地区的交通通达性与便利性。
必须特别指出，新增线路纳入轨道三期工程，与规划新增地铁线路是两个概念!因为杭州市轨道交通三期已经在建，按照计划，应该都会在2022年 亚运会前通车!
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黄煜轩/摄
本次规划调整的征求意见日期为2018年3月2月至2018年3月15日 。最终线路规划走向以国家批复为准。
部分资料来源:杭州地铁
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