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新政策出台，全国运输价格或将暴涨！2018年第一波涨价潮来了。政策|全国|价格|运输|危化品---

好消息！新政策出台，全国运输价格或将暴涨！2018年第一波涨价潮要来了！

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运费接连上涨，长途路线占先

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近日以来，运费相比以前，有上涨的趋势。据山西、山东、陕西、内蒙物流交易中心消息：近日，各地运费均有所上涨，涨幅为10-20元/吨不等。部分地区运费上涨25-40元/吨，主要以云南和其他相对偏远地区为主。

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山西地区部分运价
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陕西地区部分运价
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内蒙地区部分运价
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注：中途：200-500km；长途：>500km

以上数据均来源网络

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在运费突增，且涨幅不小的情况下，贸易商找车仍然不易，究其原因，运费上涨主要是因为近期回货较少，司机接货积极性较低。

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除了这几个省之外，最近山东省也出台了一项新政策，专家称山东省的这一政策或将带动2018年货运行业的新一轮涨价潮！

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2018年2月13日，由山东省化工产业安全生产转性升级专项行动领导小组对各市化工专项行动领导小组，盛化工专项行动领导小组成员单位发布了《山东省道路危化品运输车辆本质挂靠经营和运输介质不符整治行动计划》通知，对危化品运输车辆整治将启动。

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有关专家称：化工大省山东的这一决定，意味着当地及周边危化运输价格可能暴涨！并且将带动全国危化物流价格的涨价！

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山东省具体政策通知，大体内容如下：

1、彻底清理道路危化品运输车辆

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本质挂靠经营

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山东省乃是在全国范围内地方炼油企业最为集中的地区，且随着近年区内各炼厂装置不断升级改造，目前生产的汽柴油品质均达到国家标准，从而吸引了来自国内各地区用户的青睐，目前油品销售半径已从华北地区向外辐射至华东、华中、华南、西北等地。

但众所周知，来山东地炼采购成品油者，大都是用危化品油罐车来运输，这就需要车辆拥有正规运输手续。从以往来看，行业内众多私人用户如加油站，油库、工矿等企业虽然自身有运输车辆，但因自身原因多数业者把车辆挂靠在其他物流运输公司名下。

另外一些私人运输业者，虽然名下也有多辆油罐车，但由于手续问题同样也挂靠经营。那么，在此次整治行动中，对于挂靠经营一事的严查将对上述现象形成有力打击。可想而知如若严查力度较大，这些挂靠经营的运输业者将难以操作。

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除非审办正规的危化品运输物流公司，但随之而来的便是成本的大幅增加，并且就目前而言部分私人业者也很难达到正规运输公司的申办标准，只能通过其他正规危化品运输公司来进行采购，这无疑也将大幅提升成本，缩窄利润空间，这势必会对一些远途用户造成困扰，从而阻止前来山东地炼采购成品油的步伐。

2、从严治理道路危化品

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运输介质不符

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国家法律规定，危化品运输车辆只能转载同种介质油品，但在行业内存在一种现象，大多数危化品运输公司为了节约成本，再往返过程中，尽量避免空车上路，因此就会发生高温清罐后装载不同油品的情况，但是这样一来运输时对油品质量，和运输安全都产生了不利的影响。此次严查介质不符无疑对危化品车辆运输行为进行了规范，使得在运输过程中最大限度的降低了油品质量变坏的几率，同时对安全行驶起到了重要作用。

但是对介质不符的严查，将使得回程车辆捎带其他货物的难度加大，空车率大大提高，若想保证正常运营利润势必要提高运费。

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而当前国内成品油资源供应过剩局面日益加剧，各地区间资源价差一再收窄，若运费价格优势减弱，地炼资源与省外资源价格优势将大大降低，地炼资源的辐射范围将减弱。

另外，山东地方炼厂大部分处于内陆地区，水运周期长，而火运配套设施尚不完善，管道运输起步较慢，目前区内资源外运仍以汽车运输为主。再考虑到，地方炼厂针对的客户群体种类较多，其中零散客户占购买群体的比例较大，针对此类用户很难利用火槽、水运等大批量运输方式配货，对汽运的依赖性较强。因此，对道路危化品运输的加强规范，在一段时期内或让地炼资源外销遇到一定瓶颈。尤其是2018年以后，沿海的大型炼化一体化项目将开始启动，国内成品油市场份额的竞争将更为残酷，地炼资源外销也将面临更大挑战。

目前来看，危化品运输车辆的整治对地炼的影响只是局部、阶段性的，地方炼厂应该根据自身情况拓展销售渠道，打破运输瓶颈。比如可以通过增加省外的地接库，通过批量运输，降低运输成本，缩短与客户的距离等方式。后期地炼销售局面需要进打破传统模式，寻求新的发展出路。

附文件原文：

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