地铁三期建设规划调整新增机场轨道快线、3号线北沿线、5号线西今天

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今天，市地铁集团在官网挂出了《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）调整环评公众意见征询》。

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环评征询透露出三个重要信息：杭州地铁三期建设规划要调整了；拟将机场轨道快线、3号线北延工程、5号线西延纳入建设范围；建设总里程从196.1公里调整为264.1公里，新增了整整68公里。

三条线纳入地铁三期建设范围，也就意味着2022年亚运会之前要建成通车。这样算下来，到亚运会召开前，杭州将形成13条线轨道交通线、504公里的轨道交通网络。

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机场轨道快线新增留祥路站、靖江路站

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增加的68公里，主要是机场快线。

去年9月12日、9月20日，快报独家报道机场快线经文二路、文三路至杭州东站，后沿杭甬高速走廊至机场，全长50公里，设站13座。

根据这份环评征询，机场轨道快线走向更加清晰具体了，主要沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。

线路长度，也由50公里增加到57公里，其中地下线长40.3公里，高架段长16.7公里；设站15座（地下车站11座，高架车站4座）。根据机场快线招标文件，4座高架站分别为御道站、钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站。也就是说，机场快线出杭州东站后，将改为高架桥设置。据了解，这段高架桥段，将和沪杭甬高速主城区段（彭埠-红垦枢纽）改造提升工程同步开工。

新增的7公里，主要是因为增加了两个站点：起点站留祥路站和终点站靖江站。

根据初步设计，机场快线最高时速将达到120公里，从杭州西站到机场全程运行时间约为45分钟。

据了解，机场轨道快线建设，已列入市发改委2018年工作重点，预计今年底前具备开工条件。

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3号线北沿4站

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助力打造“仓前科创新城"

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杭州地铁3号线经过杭州城东北-城西向客流走廊，一路串联丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区。

但这不是3号线的全貌。

根据近日杭州市公共资源交易网上《余杭区地下连接工程（3号线延伸线）招标代理服务》，地铁3号线还有东沿段和西延段。

东延段起自一期的终点站星桥路站，终点余杭区北沙东路站，全长8.5km，设站5座（星河南路站、临平站、人民广场站、汽车北站、北沙东路站）。西沿线由文一西路站（不含）延伸至动车所站，全长6.8km，设车站4座，在杭州西站与中轴快线及预留线路换乘。

而环评征询文件中，又冒出了一个3号线北延段：起点在文一西路站（不含），终点吴山前村站，线路长约6公里，设车站4座，全部为地下线。设置一座停车场。

对比3号线西延段和北沿段线路走向，两段应该是同一条延伸线，不同部门的不同表述而已。

地图上看看吴山前村的位置，正好位于杭州西站的北边。而根据规划，杭州西站是以车站和城市一体化TOD模式开发的，以杭州西站为核心，未来将崛起一个可以媲美钱江新城的西站高铁新城。

根据杭州市规划局、杭州市交投集团去年10月份公布的《杭州西站枢纽地区核心区域设计暨概念规划方案征集公告》，杭州西站及周边开发大致分为三个圈层——

核心区是围绕杭州西站，打造一个50-100公顷的枢纽综合体，满足城西居民出行和生活需要；

外层是城市核心区，围绕枢纽综合体，打造一座面积约3平方公里、“站城一体、生产生活生态融合的3.0版现代化高铁新城"；

等条件成熟后，还要依托区域周边的梦想小镇、阿里巴巴、浙江海外高层次人才创新园以及杭州师范大学等高等院校的建设，围绕高铁新城规划建设一座10平方公里的“仓前科创新城"。

地铁3号线的北沿，将为仓前科创新城的打造，提前谋划布局，提供基础支撑。

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5号线西延至老余杭南湖边

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新增的68公里，最后5公里属于地铁5号线西延工程。

地铁5号东起萧山区香樟路站，西到余杭区绿汀路站，是目前杭州地铁线路中单线最长的一条线（51.5公里），穿越7个城区，38个站点中有16个为换乘站，堪称“换乘之王"。

根据环评征询，5号线西延工程将从绿汀路站（不含）向西延伸至老余杭、南湖边，主要沿凤新路、文二路、水乡北路敷设，设车站2座，全部为地下线。

凤新路，是老余杭东西向主要道路。5号线西延至老余杭站，也意味着住着10万多人的老余杭通上了地铁。

5号线西延，更为重要的是，将加快余杭南湖开发步伐。

只有将老余杭的南湖开发好，未来科技城才能和临安的青山湖科技城连成一片，城西科创大走廊才更完整。

2016年，南湖区域被新增为未来科技城重点建设区，规划了“南湖创新小镇"，千亿级达摩院的总部也设在这里。

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