双层软卧高铁的出现不会对普通列车的销售量造成很大的冲击图:D311次列车内部畅想未来

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图:D311次列车内部

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本期立言

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关乎生活，我们来看看新型双层软卧高铁的出现会不会对已有的列车造成冲击呢?

近日，中国动车组新成员亮相上海，D311次列车从北京出发抵达上海。这是我国首列卧铺动车组。

是不是很激动，动车高铁上也可以睡觉啦。

其实动车高铁的出现减少了大众在旅途上的耗时，是我国在交通运输上的一次大的革新。

高铁和动车在一定程度上对普通列车的销售量造成了一定的影响，但是动车和高铁一直都是没有卧铺的。

众所周知，只有一、二等座和商务座的区分，那么这次卧铺动车的出现会对普通的列车造成冲击吗?

在我看来这种情况是不会发生的。

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首先，人人都有好奇心，人们可能会去尝试带给自己新鲜感的新型事物，但这种热情并不会维持很长时间。

尤其是为了满足这种好奇心要耗费诸多财力。

从短途来看，动车和高铁的确减少了旅途中的耗时，但是于远程来说速度的优势并不明显。

比如从上海到石家庄，动车需要将近8个小时，普通列车最快也只需要十一个小时，其实相差的并不是很多。

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图:高铁内部

而且较多长时间的动车或是高铁几乎都是早晨八九点发车，晚上到达，而较多城市的高铁动站离市区都会有一段距离，其实也并不是很方便。

其次，动车高铁的价格比普通列车高出一倍不止，同等的距离，高铁需要9个小时费用是700，普通列车最快13、5小时，硬座180，而卧铺310，在时间相差较小的情况下，价格却翻了好几倍，我相信大部分人都会选择价格较低的出行方式。

其实这一点从刚结束的春运也可以看出，火车票是一票难求，动车高铁票到最后仍有剩余。

如此可看，人们的需求还是火车大于动车的。

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据报道称，高铁动车卧铺十分豪华，有单独的充电插头，而且还是上下层或是单独房间，整体环境不知要比火车的卧铺高出多少。

但买过动车高铁票的朋友应该清楚其票价，高铁动车商务座的车票价格已经可以和飞机票比肩，更别说环境更好更舒适的卧铺票了，想来价格可能凌驾于机票之上了。

而且在动车高铁上一般不会出现过夜的情况，其实动车高铁的一、二等座其实已经比火车要舒适太多，所以人们对于卧铺的需求不会很大。

毕竟不管是动车高铁还是火车都只是一种交通工具而不是固定资产，花大笔价钱去体验是可以的，但长期来看就非常不合算了。

正所谓没有需求就没有市场，所以综上所述，双层软卧高铁的出现不会对普通列车的销售量造成很大的冲击。