【海外】吉利原本想买克莱斯勒戴姆勒只是第二选择？编译

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编译 | 汽车产经网王天石

据知情人士透露Bloomberg消息，中国汽车制造商吉利集团曾经在将注意力转向戴姆勒股份有限公司之前，对收购菲亚特克莱斯勒汽车举行了非正式会谈。

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这位匿名人士还透露说，中国亿万富翁李书福在去年年中接洽FCA（菲亚特克莱斯勒）时说，吉利集团正在寻找一个合适的踏板把自己的汽车业务扩展到美国和欧洲。双方（吉利和菲亚特克莱斯勒）的洽谈一度十分和谐，但是由于双方对菲亚特克莱斯勒未来的估值有不同看法，因此李书福最终没有选择提出正式要约。

有趣的是，吉利和菲亚特克莱斯勒的代表都选择了拒绝发表任何相关评论。

“Automotive News”于去年8月份曾经报道说，一家中国汽车制造商已经提交了FCA的竞标书，但是该竞标因为太低而被拒绝。现在联系匿名人士透露的信息可以基本确定，这个中国企业就是吉利汽车。

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“Automotive News”当时并未透露中国汽车制造商的身份。故事发生后，包括长城在内的其他中国汽车制造商也表达了对部分或全部收购FCA（菲亚特克莱斯勒）资产的兴趣。

自“Automotive News”的报道于2017年8月14日发布以来，FCA（菲亚特克莱斯勒）的美国股票价格涨了一倍多，之后略有回落。如今FCA股价午盘交易于21.69美元，下跌7美分。目前菲亚特克莱斯勒的市值约为330亿美元。

吉利买入戴姆勒股票

离开和FCA（菲亚特克莱斯勒）的谈判之后，李书福迅速地转入戴姆勒，并于上周宣布购买戴姆勒集团73亿欧元（合90亿美元）的股份。通过这笔交易，吉利已经成为戴姆勒公司的第一大股东，而这笔投资也成为了中国公司在国际汽车品牌收购中的最大一笔投资。

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随着吉利和其他中国汽车制造商寻求在欧洲和美国拓展业务，FCA（菲亚特克莱斯勒）首席执行官Sergio Marchionne，其一直以来是寻求公司合并的倡导者，他认为该行业长久以来在通过开发多种版本的相同技术而浪费了很多时间和金钱。然而，自从2015年通用汽车公司驳回了他在2015年合并的想法后，Sergio Marchionne 已将工作的重心转向了削减债务，并表示FCA（菲亚特克莱斯勒）不再需要任何合作伙伴了。

目前FCA（菲亚特克莱斯勒）正在朝着一个新的目标迈进，到2018年底将实现近一倍的利润，同时其股票也因为之前寻求与中国竞争对手结盟的举动而倍受投机公司的追捧，目前股价已经稳步高升。

中国汽车市场的规模目前已经完全超过美国。这也是吉利和长城汽车等中国本土企业受到政府鼓励到海外去收购优质公司来获取关键技术和资源，从而在未来的竞争中获得更大的竞争力。

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