2018年1月新能源汽车市场分析：产销量同比暴增，环比暴惨，新一导读按照惯例

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导读

2018年1月新能源汽车市场分析：产销量同比暴增，环比暴惨，新一轮爬坡开始。新能源|同比|环比|汽车市场|产销量|新能源汽车---

按照惯例，每年年初，新能源汽车的销量都会下跌至谷底位置，然后开始爬坡，到年底会忽然冲高。今年亦不例外，进入1月份，新能源汽车产销环比下跌，但是下跌幅度低于上一个周期。

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1月，新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长4.6倍和4.3倍

纯电动汽车产销分别完成27802辆和26753辆，同比分别增长3.7倍和4.3倍

插电式混合动力汽车产销分别完成12765辆和11717辆，同比分别增长8.4倍和4.4倍

1 月，新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长4.6倍和4.3倍。其中，纯电动汽车产销分别完成27802辆和26753辆，同比分别增长3.7倍和4.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成12765辆和11717辆，同比分别增长8.4倍和4.4倍。

而从新能源分车型产销情况看，新能源乘用车产销同比分别增长5.0倍和4.5倍；新能源客车产销同比分别增长7.2倍和20倍；新能源货车产销同比分别增长87%和95.2%。

在整个1月份，新能源车所有车型在产销两方面的表现优异，同比增长数值最少的为插电式混合动力商用车产量，增长率为54.4%，凑巧的是，增长率最高为插电式混合动力商用车销量，增长8175.0%。

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月销量走势：年初销量下跌开始重新爬坡

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按照惯例，每年年初，新能源汽车的销量都会下跌至谷底位置，然后开始爬坡，到年底会忽然冲高。因为进入新的一年，新能源汽车的政策特别是补贴金额会有所调整，而最近几年，新能源汽车的补贴标准一年低于一年，为了赶政策，年底会出现销售热。

环比来看，1月新能源汽车销量比上月减少12.5万辆，下降幅度为76.67%。和往年的情况做对比，2017年1月和2016年12月新能源汽车销量减少9.7万辆，环比下降93.27%。整体来看，今年1月新能源汽车销量环比下跌幅度低于去年同期。

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数据来源：中国汽车工业协会

分车型销量走势

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：新能源商用车环比跌幅更大

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从分车型产销情况看，新能源乘用车销量从2017年12月的9.8万辆下降至3.4万辆，环比下跌65.30%；而新能源商用车1月销量为0.5万辆，2017年12月销量为6.4万辆，环比下跌92.19%。两者比较，新能源商用车的环比跌幅更大。

而和上一个周期相比，2017年1月新能源乘用车销量0.6万辆，2016年12月销量4.7万辆，环比下跌87.23%；2017年1月新能源商用车销量0.61万辆，2016年12月销量5.7万辆，环比下跌898.26%。整体对比，今年1月份新能源乘用车和新能源商用车环比下跌幅度均小于上一个周期的数值。

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数据来源：中国汽车工业协会

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数据来源：中国汽车工业协会

销售构成：纯电动车占据绝对优势

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从销售构成来看，1月份，新能源汽车的销售中，乘用车占比88%，商用车占比12%；而从纯电动和插电式混合动力的角度来看，纯电动车占比69%，插电式混合动力车占比31%。

整体来看，在乘用车中，纯电动车的份额是插电式混合动力车的1.69倍；在商用车中，纯电动车的份额是插电式混合动力车的11倍。

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数据来源：中国汽车工业协会

城市销量排行：京沪依然占据前两位深圳发展迅速

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根据威尔森的统计数据显示，2017年新能源乘用车销售排名中，北京、上海、深圳、天津、杭州、合肥、广州、重庆、青岛和长沙在全国城市排名中位居前十，这十个城市全部属于新能源乘用车示范推广城市。前十中有六个城市限购（北京、上海、深圳、天津、杭州、广州），其中排名前五的城市无一例外限购。

继2016年后，北京和上海再次分列城市排行榜的第一和第二名，两者的销售数据分别为58745辆和55279辆。北京的新能源汽车参与了限购，因此数量有上限，而上海新能源汽车不存在限购问题，同样也不参与车牌拍卖，但是申请车牌有一个重要的要求就是要有充电桩。北京和上海的这些限制条件制约了新能源汽车在城市的发展。此外，北京因为只给纯电动车补贴，所以纯电动车市占率极高，而上海则因为地方保护政策等，将一些插电式混合动力车加入地方补贴小目录中，因此上海成为前十中唯一一个插混车市占率高于纯电动车市占率的城市。

深圳去年名列第四，今天升为第三位，除了直接金额补贴外，深圳新能源车还可享受路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴，以及享有当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费优惠。优惠幅度和优惠面相对宽泛，促进了新能源电动车的发展。

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数据来源：WAYS监测零售量

编辑：

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高远

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