未来智能高铁和高速磁浮列车将离我们越来越近在国务院新闻办公室2月26日召开的新闻

在国务院新闻办公室2月26日召开的新闻发布会上，中国工程院院士丁荣军描绘了这样一幅“未来高铁”的“畅想图”：

“正在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究，以后旅客坐进我们的高铁，感觉就会像进入家庭影院一样舒服……”

那么400公里时速的变轨距列车和600公里时速的下一代磁浮列车将会对我们的生活产生怎样的影响呢？

400公里时速的变轨距列车

全世界第一条时速高达400公里的高铁是

俄罗斯的莫喀高铁

，未来有望成为莫斯科-北京高铁干线的一段，和新丝绸之路项目的一部分。

莫喀高铁是衔接喀山至莫斯科的高铁，西起俄罗斯首都莫斯科，向东南延伸到鞑靼斯坦共和国的喀山，中心穿过弗拉基米尔州首府弗拉基米尔、俄罗斯联邦州首府下诺夫哥罗德和楚瓦什自治共和国首府切博克萨雷等重要城市。

全程方案共设15个车站，全长约770公里，最高规划时速达400公里，高铁竣工时刻在2018年世界杯之前。

这条高铁是中俄双方总理接见会面后一起规划、优先施行的项目，也是我国高铁“走出去”的演示项目之一。

600公里时速的高速磁浮列车

600公里时速的高速磁浮交通系统技术方案近日在青岛通过专家评审，这标志着由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。

按照计划，我国将在2020年研制出时速600公里的高速磁浮样车。

高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等构成，涉及学科、专业众多，是一项技术难度极高的系统工程。

高速磁浮既可用于长途运输，也可用于快捷通勤，尤其适用于三种交通运输模式：

经济规模大、同步性高、一体化强的“通勤化”交通；

经济规模大、互补性强、协调性需求高的大型城市间的“同城化”交通；

经济规模差异大、发展均衡性需求大的东西部中心城市间的“走廊化”交通。

有专家介绍，目前高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800-1000公里/小时，时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。

目前我国在高铁领域的研究正驶入创新的“无人区”。并且高铁有一定的物理局限，磁悬浮比较适合于更高速的运行，我们叫“后高铁时代”。高铁现在相对成熟了，现在是推广应用阶段。以后要进一步提升运营速度、舒适度的话，从现在的认知来看，目前来讲磁悬浮是唯一的选择。

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