中国超级高速来了！突破120限速还能无线充电，老司机们敢飙吗？超级高速要来了

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超级高速要来了，后面的车友快跟上

前几天，果小妞逛微博的时候，无意中发现了一条大大大新闻。。。

是的，连官方都正式表态：全国首条超级高速公路——杭绍甬高速公路，将在2022年亚运会前建成通车

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超级高速公路，超级在哪？

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这条超级高速公路沿杭州湾南岸高速公路，是跨越杭州湾和钱塘江的通道，也叫杭甬复线，按规划全长161公里，将采用双向六车道高速公路标准。

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但既然说它超级，当然就意味着这条高速跟现有高速根本就不在一个水平线上。

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这条将建的超级高速主要超级在快速、智能、环保、安全四个方面，目标也分为近期目标、远期目标。

快速：设计时速最高可达150公里

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众所周知，目前国内高速公路限速最高为时速120公里，一般实际运行中的平均速度都在时速90公里左右。

当然，如果你耐不住寂寞或者一不小心用力过猛，嗖一下跑过120也不是问题，但问题是，限速拍照不会放过你。。。

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所以，当“超级高速”的消息一出来，像果小妞这样还没有在高速上摸过方向盘的菜鸟们显然是最兴奋的。。。

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将建的这条超级高速，借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时相应技术标准，设计时速有望突破120公里。

近期可实现车辆平均运行速度提升20～30%，整体提升运行效率，实现快速通行。

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智能：人车路协同感知体系，支持自动驾驶

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除了快，超级高速公路还会实现人车路协同感知系统，

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构建路网综合运行监测与预警系统。

就拿高速收费来说，不管车速多快，老司机们快到收费站都不得不减速等待。。。

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超级高速公路将采用多车道自由流收费技术，车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制，经过收费点或天线区域时无须减速，在行驶过程中可以‘自由’地变更车道，甚至跨线、并驰、超车行驶等。

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多车道自由流的实施可以说是ETC电子收费系统应用的高级阶段，在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。

远期，超级高速还将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。互联网车企听了怕是要笑醒。。。

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环保：支持汽车电动化

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2017年，中国汽车市场销售新能源汽车约77.7万辆，同比增长53%。预计到2025年，新能源汽车占比将达到15%。

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不难看出，电动化是汽车未来发展大趋势，超级高速在设计中也考虑到了这一点，所以，太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务，是超级高速的近期目标。

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远期，超级高速还可能实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。

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安全：零死亡愿景

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除了快速、智能、环保，安全也是超级高速最重要的特点之一。

通过智能化、容错设计，提高系统安全性，将事故危害程度降到最低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。

远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡愿景。

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杭甬高速复线宁波段一期效果图

建成容易成行难

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从个人角度，果小妞相信我们有实力能建成超级高速，但问题是，建成之后的通行和维护，恐怕是大难点。。。

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维护恐成难点

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就以去年底建成通车的济南光伏高速被偷事件为例来说吧。。。

2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车。

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这条高速采用了“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，已经发电并入电网，且实现光伏路面为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应。

但令人意外的是！

通车5天后，这条高速就发生了一则令人哭笑不得的新闻——济南高速光伏路面，被，被偷了！！！

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1月2日，工作人员在巡查中发现。。。才开通5天的高速，路面竟然被偷走了2米。。。网友猜测，可能是间谍，想窃取技术。。。

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提高限速也需要时间

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在四下无人的高速狂野飙车，几乎是每个驾驶员都曾做过的梦。。。但这个梦，遇到120限速值都得叫停。。。

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因为我国现行法律规定，最高限速值为120，这也就是说即使超级公路建成，技术和环境条件都完善，也不一定能实现提速！

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而要说起不限速的国家，有一个地方让“速度”党们羡慕不已，那就是汽车工业发达的德国。

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德国有约12500公里长的高速公路，有至少一半以上路段不限速。是的，不限速！！！在这段高速上，你开到180，别人能开到250！

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世界上的其他国家，除了德国部分高速路段不限速，意大利的高速限速在150，法国瑞士等限速130，都比国内限速高。

除了法律规定的限速值，影响中国高速提速的，还有路况。

高限速对路况要求极高！

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以德国为例，德国高速路况就非常好。

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以高速厚度来说，我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，德国高速厚度在55到85厘米之间，平均厚度为70厘米。

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光比数字当然太狭隘，但国内因为道路厚度太薄高速公路遭遇破损频繁修路的情况不在少数，甚至有数据统计称，裂缝、坑槽占了我们国内高速公路破损的80～90%。

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除此之外，德国高速最大倾斜度4%、多线道、双向分离行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与道口，还有两侧2.5度倾斜防雨水设计。这些都非常有利于快速高效通行和驾驶安全。

再反观国内，修路施工、恶劣天气

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等，都是影响高速路况的重要原因。。。

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还有一个较为特殊的情形就是堵车！！！每每遇到节假日，高速堵车似乎已在国内成为必然。。。

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高限速对驾驶者素质要求也很高！

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同样以德国为例，德国人和中国一样都是右侧行驶，但德国人跑高速时，基本上极少出现右侧超车，各个车道都会严格准守最低限速，大货车、商用车等都会安安分分地走在最右侧慢车道上。

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这一点跟德国汽车工业发达有很重要的关系，汽车文化发展多年，德国人对交通对驾驶的概念已经熟捻于心。

但是国内，越来越多的人拿到驾照，也有越来越多的新手在高速上跃跃欲试。。。

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不用多说，老司机们在高速路上最怕遇见几种车主，违停、超速车道慢速行驶、酷爱打远光

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。。。

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今天，果小妞还在微博上看到一则高速中巴停车做饭的新闻。。。遇到这种一时兴起就在高速乱停的车主。。。真的不是很幸运。。。

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一群年轻人穷游，高速路上停车架锅做饭

额，还有并不在少数的高速逆行

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。。。

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如果要实现提高限速，办法也不是没有，那就是。。。只让自动驾驶车辆通行

最后，温馨提醒广大车友们，飙车一时爽，后果不敢想。。。还是小心谨慎为好哦！

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今天就说到这里啦

对这条超级高速

你有什么期待吗？

或者有其他要说的