美团打车还未顺利铺开，滴滴外卖已上线，招骑手每月保底1万元现在来看

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现在来看，二者之间的战争可能一触即发。

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文/AI财经社韩佩

编辑/胡刘继

3月1日，AI财经社从滴滴外卖客服处了解到，滴滴外卖业务已于近日在无锡上线。同时，滴滴外卖骑手也正在招募当中。

据滴滴外卖客服表示，目前滴滴外卖商家端尚不对外开放，采取定向邀请制。如果对入驻滴滴外卖感兴趣，可留下联系方式，在审核通过后即可入驻。由于无锡是首个开通城市，因此会有不少的优惠政策。

这位客服人员还表示，无锡城市的外卖业务已经开通，其他城市也将逐步上线。

腾讯科技也报道称，滴滴外卖也正在招募骑手。其分为忠诚骑手和自由骑手两类，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底1万元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。

滴滴外卖业务部于2017年12月被曝光，当时业内分析称，美团打车业务的上线给滴滴造成了一定的危机感，因此，滴滴选择外卖业务作为反击。

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现在来看，二者之间的战争可能一触即发。

据腾讯科技报道，被一纸证书拦住的美团打车，将于3月16日在全国上线。AI财经社就此向美团方面求证，截止发稿前，对方尚未回复。

美团打车最早于2017年2月份在南京上线。同年12月，美团点评还专门进行了公司架构调整，成立出行事业部。

去年12月28日，南京试运营10个月后，该公司对外宣布，美团打车开始向全国扩张，将正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门全国7个城市上线。与此同时，美团APP的“打车”页面，北京和上海两地开始接受司机和乘客报名。

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但美团打车还未来得及扩张，便被北京、南京、上海交通部门先后约谈。1月9月，北京市交通委发文指出，美团打车尚未依法在北京市申请开展网约车业务，尚不具备在北京从事网约车经营的资质。原计划三天后上线的打车业务，被一纸证书拦在了市场之外。

上海是美团计划开通的7城中较早拿到运营资质的，北京上线计划搁浅后，上海便成为了被司机和用户们寄予重望的城市。

根据南京和美团方面已公开的信息，司机方面，前2万报名的司机（北京是前5万）将享受3个月0抽成的优惠，此外，其正常抽成比例仅有8%，相比起滴滴25%的抽成来说，具有不小的吸引力。

除了低抽成比例之外，获取奖励的门槛更低，奖励收入更丰厚也是司机们踊跃注册美团的原因之一。根据此前腾讯科技的报道，美团打车在南京的每单补贴约在20元左右，按照南京日订单量10万单计算，其日补贴约在200万。

补贴的另一端是乘客，南京市民刘先生能明显感觉到滴滴和美团竞争时乘客端的补贴力度。

滴滴APP中不时的七折优惠和美团打车APP中的大额优惠券，让他恍然回到了2016年滴滴和Uber抢夺战场的时刻。

或许是怕网约车市场补贴大战再起，1月中旬，上海政府约谈美团打车并对其提了四点工作要求，一是依法合规，所有注册车辆和人员必须获得本市网约车相关经营许可证；二是美团打车在本市营运，必须将注册车辆及人员相关数据接入行业监管平台；三是美团打车不得以低价竞争的方式扰乱本市网约车市场；最后要求美团打车确保稳定，尤其是行业稳定。

不少业内人士也认为，补贴大战对于如今的网约车市场来说，已经很难再打起来。嘀嗒出行CEO宋中杰对AI财经社表示，“你们想象的剑拨弩张都是老大还没有出来时的样子，我觉得程度上不会像以前一样激烈，补贴也不会那么的疯狂，因为市场上滴滴之外的盘子也足够大”。

首汽约车CEO魏东也认为，市场已经足够理性，2016年滴滴和Uber之间的那场补贴恶战不太可能再上演。

对于美团入侵，滴滴创始人程维表态，“尔要战，便战”。一位滴滴快车部门的员工告诉AI财经社，快车订单的收入占据了滴滴总收入的70%，但他们内部也并把美团打车不放在眼里。“美团做打车并不可怕，可怕的是美团的餐饮数据和打车数据可以结合，它的用户出行目标更加清晰，商家优惠券的发放、补贴会更有目的性，这是滴滴没有的。”