为服务龙江经济发展提供充足运力保障新时代万象更新

新时代万象更新，新使命催人奋进。新的一年，集团公司仍面临严峻的安全生产和运输经营压力。面对新任务、新机遇和新挑战，车务系统将采取哪些措施促进集团公司安全经营目标实现呢？带着疑问，记者专访了集团公司运输处处长蔡克林。

为兑现全年目标提供充足运力保障

——专访集团公司运输处处长蔡克林

记者：

去年，集团公司在安全经营各方面都取得了很好的成绩，在今年这个承前启后的关键期，请问，我们车务系统将面临哪些新形势和新任务呢？

蔡克林：

今年，哈牡佳枢纽改造、哈佳新线、滨洲普铁CTC、牡绥动车组将相继开通运营。大批新技术、新设备投用，使车务系统运输组织调整任务极为艰巨。我们必须紧紧围绕“强基达标、提质增效”这一主题，全面落实集团公司各项工作部署，继续坚持以安全生产标准化建设为载体，持续构建和完善“三位一体”安全保障体系。主动入位适应市场化运作方式，持续优化列车运行图和运输组织方式，全力增运提效、节支降耗，为集团公司全面兑现盈亏目标提供坚实技术支撑和充足运能保障。

记者：

为确保目标和任务如期兑现，我们将采取哪些具体措施？

蔡克林：

今年的总体目标是安全上实现“六杜绝、二减少”，运输组织上努力实现“两压缩、两提高”，安全标准化建设上车间、班组、岗位、设备标准化创建达到70%，确立强基达标、提质增效两个方面10项重点工作。

强基达标方面，要强化职工素质培训提升岗位技能；构建多维度驱动机制，督促干部履职尽责；强化信息化建设创新管控手段；构建“用检修验”四位一体质量保障体系；推动技术设备升级提高物防能力；研发推广适用新技术提升技防水平。

记者：

任务如此复杂繁重，那提质增效方面呢？

蔡克林：

优化通道能力强化运输保障。推进哈、海枢纽改造，畅通京哈、滨洲干线。组织主要技术站能力查定，合理调整工作量和技术分工。在绥化站试点编组“定制列车”，减少中间站调车。发挥哈南、三间房编组站作用，编制远程技术直达列车。优化滨洲线行车组织方式，探索1000公里列检安全保证可行性方案。

实施货车“达标达速”、“满轴满吨”战略。严格按图行车、按编组计划编车。滨洲、滨绥等6条双线自闭区段货车实施90公里/小时提速。滨洲、通让、滨绥线牵引定数分别提到7000、6000和5800吨，滨北、拉滨、嫩塔线同步配套提升。滨洲线开行上行重载下行百辆空敞大列；月塔线组织上行重载下行超长列车。施工天窗预铺临客运行线，无施工日加开临客。

实施降本提效，推广智能股道表示器、接发车辅助系统试点，探索哈佳铁路越行站无人值守，实施扳道、助理、应急值守岗位减员。推进节支降耗，扩大“定制列车”范围，控制调车机总量，年日均封存17台，全年节支1000万元。创新生产组织方式。适度推广支线小站承包、兼职并岗、“始发定流、配车定点、装车定时、挂车定线”运输组织方式改革。推进哈南、三间房站与机辆合署办公试点，强化系统结合部管理，优化作业流程。完善《运输效益互联补偿考核办法》，强化责任联挂，督促运输生产责任的落实。