长江最宽隧道胜利过江,这超级工程太强大!

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近日,长江最宽隧道——武汉地铁7号线顺利横穿长江江底。这是国内建设的首条公铁合建越江隧道,也是直径最大的长江隧道。(超级建筑综合报道)

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▲掘进中的“三阳号”盾构机内部

武汉地铁7号线由野芷湖至东方马城,全长30.85公里,设站19座,途经东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区和洪山区,是目前在建的一条过长江的线路。7号线的越江隧道是国内首条公铁合建的越江盾构隧道,位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间,全长2950米,隧道直径达15.2米,单管盾构断面开挖面积达到195平方米。

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▲7号线的越江隧道示意图

隧道盾构段采用双孔圆形结构,圆形隧道分隔为三层:上层为公路烟道;中间层为3车道公路层;下层中间走地铁,两侧另外布设有逃生通道、管线廊道及地铁层排烟通道等。

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▲7号线的越江隧道模型

“三阳号”盾构机承担越江段右线隧道开挖任务,目前累计掘进2000余米,已抵达汉口沿江大道底下,距离三阳路车站接收井约500米。而左线隧道盾构掘进已抵达汉口江滩地下,正在穿越长江堤岸。这意味着,武汉地铁7号线两条隧道均已挖过长江。

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▲越江隧道内部

越江盾构始发以来,遇到世界性地质难题——地层“上软下硬”,并夹杂遇水大幅膨胀的泥岩,掘进异常艰难。截至目前,已更换刀具近3000把。高峰期,平均两三天就要换掉整盘刀具。

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▲盾构机组装完成

“三阳号”盾构机由德国海瑞克制造,上海隧道工程有限公司组装,造价超过4亿元。2015年9月8日,“三阳号”混合式盾构机在上海组装完成。

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▲盾构机刀头吊装

“三阳号”盾构机直径为15.76米,总重量近4000吨,最大单体部件重达430吨,复合式刀盘上共有371把刀,数量是普通盾构的三倍多。高度超过5层楼房,全长167米,总推力达2万吨,是当时国内最大的盾构机。

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▲盾构机刀头吊装

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▲“三阳号”盾构机始发

2016年4月27日,“三阳号”盾构机开始掘进。不同于以往超大直径隧道内部结构施工,三阳路长江隧道内部结构同步施工采用全现浇的非封闭内衬结构,为国内首个真正意义的现浇内部结构大直径隧道。

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▲“三阳号”盾构机始发

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▲管片安装完毕的隧道内部

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▲隧道内部结构施工

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▲隧道内部结构施工

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▲隧道内部结构施工

按目前进度,武汉地铁7号线可望年内开通运营。为建设者点赞!