春运客流十年来首跌，透中国经济三大改变中国春运的客流量举世闻名

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中国春运的客流量举世闻名，但今年截至日前的春运旅客发送量，却十年来首度出现负增长，下跌动力主要来自公路及水运的需求量缩减；这个微妙的变化，或折射中国经济出现了三大转变。

据今年春运前23天（2月1日至23日）的数据，全国旅客发送总量同比下降1.19%，这是2008年即十年以来，春运首度出现客流量下跌。其中传统的公路及水运需求下跌较大，铁路及民航的乘客量尚有正增长、民航运输更有12%的按年增幅。

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春运的客流量举世闻名，但今年春运的旅客发送量，却十年来首度出现负增长

要注意的是，2008年春季爆发雪灾，令全国交通几陷瘫痪，该年春运客流量因此减少；而今年春运人流减少，显然不是天灾因素，而是经济因素，其中主要有三方面：

一）收入多了，回家要坐得舒适

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职工收入多了，他们春节回家要选择舒舒服服的交通工具，车资便宜、颠簸的长途巴士，不再是他们的首选；这或许可以解释，为何铁路（高铁）及民航客流增加，公路及水运客流减少。

倘若订不到民航或高铁票，他们更宁愿留在工作地方过年，不再瞎折腾回乡。

二）城镇发展迅速，跨省就业民工减少

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春运客流，很大部分是异地就业的农民工。然而，城镇化显效，乡镇经济改善，越来越多农民可在家乡找工作或创业，毋须离乡别井，出城打工人数减少。

事实上，官方数据显示2016年农民工总数比2015年少了170万人。农民工减少，直接令春运规模压缩。

三）消费升级，人们过年不一定要回乡

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其一是出境旅游增速显著上升，民众不再选择随大流涌回乡过节；就算不外游，大城市也有多姿多采的娱乐消费选择，吸引民众在异乡过年，毋须挤车、挤船、挤飞机回家。

倘若今年春运按现有比例，客流量最终减少约1%或多一点，意味实际减少乘客人次大约逾3200万。这个数字无疑是中国经济的显影剂。