外形拉风内饰精致、回头率秒杀BBA,30万值不值?【真话】

《外形拉风内饰精致、回头率秒杀BBA,30万值不值?【真话】》是由傻大方资讯为您编辑整理的,希望能对您有所帮助。健康摘要: 2018-02-26 砖叔 有车以后 有车以后 点击?? -签到-得好礼 15万元左右的合资轿车,选择可谓非常多,在这其中,日产轩逸是经常位居销量榜排行第一的车型,省油、省心又舒适,还有“移动大沙发”的美誉。当然,一辆车有优点自然也有缺点,看看轩逸车主都是怎么说的! 绝... 。


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本期砖叔视驾为大家带来的车型是2018款 长安PSA DS5 40THP车型。作为售价达到30万的豪华两厢车,它有着独特的内外设计,跑在街上,一点不比同价位的BBA车型回头率低,那么它到底实力如何,我们继续往下看。

 

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DS5是长安PSA的首款国产车型,在2013年9月正式上市,随后又在2015年推出了中期改款车型,而眼下的2018款车型就是基于此打造的,在细节方面略有不同,另外2018款的DS5总共也只有两款车型可选,本文所试的高配车型售价较老款有所降低,动力系统还是1.8T+6AT的组合,它也依然还是那辆很有个性的法系豪华车。

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其实2018款DS5的设计与2015款并没有什么大的不同,前脸还是“DS之翼”家族式设计,而发动机盖侧面延伸到A柱后方的镀铬条依然是它最特别之处,整个车头的装饰设计丰富却不显得凌乱,十分醒目。

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DS5的侧面看起来很修长也不失个性,D柱则采用了熏黑处理,营造出了悬浮式车顶观感,也维持了整车的独特性。但是,实测的漆膜厚度一般,全车基本上都没突破100微米,在同价位中这是一个中等偏薄的水平;而车身间隙的控制,DS5又做得很出色,平均间隙都只在3厘米左右。

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DS家族车型的内部设计比外观更讨喜,标志性的表带式座椅设计是加分项,很有格调,NAPPA真皮包裹的座椅也十分高级,40THP车型的前排座椅还带有腰部支撑、座椅加热、座椅记忆及按摩功能,足够舒适。

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整个前部座舱有大面积皮革覆盖,再加上大量的镀铬装饰,以及车顶和挡把后方的特别按键设计,都是DS5展现其档次感之处。10喇叭的天龙音响效果也不错,前门窗的双层玻璃也是一个符合定位的配置,整车的隔音是中上水准,80km/h时速巡航的噪音为61分贝。不过这个7英寸大屏有点跟不上时代,操作区的按键也显得多而杂乱,头顶的独立天幕虽然很特别但只能透光不能打开。

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虽然定位为中型车,有着2727毫米轴距,但DS5的空间却很一般,前排纵向距离为90cm的情况下,后排纵向空间仅为78cm,头部也只有90cm,这对于高个子的朋友来说是不大舒服的;中间地台的凸起不算高,但也影响了第五位乘客的乘坐舒适性。总体来说,这要比那些20多万的三厢中型车差多了。

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更让人烦恼的是储物空间设计,前排不仅找不到大屏手机很恰当的容身处,水杯、水瓶也得花些心思摆放,这就会给日常使用带来储多不便了。显然,浪漫的法国人还不懂中国人的生活。

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2018款的DS5还是有1.6T和1.8T两款发动机,这辆40THP为1.8T发动机,几乎没有涡轮迟滞现象,1400转就能爆发最大扭矩,实测0-100km/h加速时间仅8.4秒,相比同级2.0T车型谈不上出色,但日常驾驶时动力还是能随传随到!

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DS5的方向盘尺寸偏大,不过转向控制还是比较容易上手的,转向回馈力度也比较均匀,整车灵动性不错。但1620公斤的车重,以及追求平顺性的6AT变速器调校,让它油耗略高了些,实测通常城市路况为8.1L,要知道,同级车型的实测成绩大多在7L出头。

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至于扭力梁后悬嘛,PSA旗下的很多车都是这个结构,但实际使用的表现都还是不错的,我们的减速带震动测试中,量杯里的水平均溢出为45ml,在同级也是合格表现。

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2018款的DS5整体还是保持了其亮眼的设计,而配置、动力、空间等没有变化,特别是劣势项依然没有改善,这也使得售价下调到30.89万的40THP车型性价比并没有很显著提升,它依然还是一款追求B格的小众产品。当然,这也意味着当你开着它上路,回头率是大多数同级车型无法比拟的。

 

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