吉利汽车:公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方摘要【吉利汽车:公司并非吉利控股收购

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摘要【吉利汽车:公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方】吉利汽车公告称，公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性。

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吉利汽车公告称，公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性。

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2月24日，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒公告称，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持股戴姆勒9.69%股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。

戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有超过1.036亿股的投票权。目前，戴姆勒最大股东为科威特投资局，持有6.8%的股权，第二大股东为贝莱德，持有6%的股权。

据知情人士透露，作出这一披露后，2月28日，李书福将前往德国，开始与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。

事实上，吉利一直在股市买入戴姆勒股票，吉利曾于2017年11月底希望认购戴姆勒3%至5%的股权，但戴姆勒无意稀释现有的股本结构，欢迎吉利在公开市场购买股份，以使其持股比例略低于10%。

经历多轮收购和并购，目前吉利控股已形成吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯(莲花)六大汽车品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌的完整产品谱系。

业内人士认为，吉利已提出“蓝色吉利行动”战略，计划到2020年，吉利旗下90%的汽车都将为新能源汽车。这对吉利的电池、电机、电控技术发展无疑提出了较高要求。如果成功牵手戴姆勒，吉利可以通过技术引入，补强新能源汽车板块，并有望借此机会进入欧洲市场。

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