以后奔驰要姓“李”? 吉利正式成为戴姆勒第一大股东时势造英雄

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时势造英雄，英雄亦造时也!

2017年，吉利大手笔不断，先是全新合资品牌领克，后是收购路特斯、宝腾，10多年前一个名不见经传的民营汽车品牌已变成了全球十大汽车集团之一。

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据消息，吉利通过基金已从公开市场斥资90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股份。不禁要问:不能消停的吉利到底要干啥?

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早在2017年年底，就已有吉利掌门人李书福要收购戴姆勒股份的消息传出。只不过戴姆勒方面只是甩出了“我们欢迎公开渠道的新投资者”这样的模棱两可的解释。其实很简单，戴姆勒认为自己的股票没有必要通过合作手段折价出售，自己的市值可是实打实的。想入局?从股票市场买去!

当所有人都以为李书福要放弃此次收购的时候，他偏反其道而行，硬是从公开市场，斥资90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股份。摇身一变，李书福和他的吉利成了戴姆勒的最大单一股东。故事，恐怕真的要从这里开始了……

借此在欧洲站稳脚跟

随着吉利近几年崛起，其在海外投资的道路正式展开。去年5月，吉利控股先后收购英国跑车皮牌路特斯51%股权、马来西亚汽车制造商宝腾49.9%股权，使吉利汽车在东南亚市场找到了一个落脚点。此次参股戴姆勒有利于进一步推进吉利进军欧洲汽车市场。

与戴姆勒共享电动车、电池技术

有媒体报道，吉利入股戴姆勒是有意与戴姆勒组建一家合资电动车公司，依托戴姆勒在动力电池领域的技术加快双方的新能源车研发。我们不妨大胆预测，吉利借股权优势与戴姆勒成立合资电动车公司，如果总部在国内的话或许可以成立一家合资公司，吉利-戴姆勒将成为可能供选择的公司名称。在海外，吉利也可以和戴姆勒建成一家非悬挂奔驰标的电动车公司，借此打开欧洲市场。

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无论从哪一面看，吉利都将是这笔交易的受益者，当然前提是吉利已经斥巨资收购了股票，总要拿些回报嘛。当然，这一切还要等待官方的正式说明，以上仅是编辑猜测。

吉利品牌想往高端化发展

众所周知，吉利汽车最初的发展可以说是一部“心酸史”，不甚理想，也曾有过做啥啥不灵的阶段。旗下车系杂乱繁多，业务一直没有过多起色，在自主品牌力也属于不温不火的一类。2010年，随着吉利收购沃尔沃，吉利品牌才渐渐步入正轨。发展到今天，如何将品牌更加高端化，摆脱低价、廉价的标签是吉利所要好好考虑的。长城汽车有WEY，吉利则推出了领克品牌。从目前来看，这两个新品牌还是比较成功的。那么以后呢?后期如何继续持续发展?

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所以说，吉利在海外大笔投资，就是希望通过吸取国际知名大厂的技术，回馈到吉利自身，以此提高吉利品牌知名度，制作水平上来了，产品力犀利了，高端化不是就顺理成章了么?

总结:“走出去”用在吉利的身上，是最适合不过的一个词汇。作为民营车企之中的佼佼者，吉利要走的道路还很长。如何从大笔投资找出回馈自己的方式，是吉利后面要面对的首要问题。中国汽车行业的飞速发展，造就了吉利。而吉利，或许能够成就更多。

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