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好!消!息!

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最快11月!

福建人最关心的这条铁路

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今年通车!

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速度飞起!

一路美景!

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跟着小编一起来看看!

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最新消息!

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连接福建西部三市的快速铁路线--南三龙(南平-三明-龙岩)铁路将在今年全面竣工通车，项目建成后福建省的快速铁路环线将正式成型，9个设区市间具备动车互通的条件。采访人员日前从铁路部门获悉，南三龙铁路计划于今年9月开始联调联试，预计11月开通试运营。

届时，从厦门出发，

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往龙岩漳平、三明永安等地

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都可实现动车直达!

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全程只需要1小时左右。

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南三龙铁路设置9个站

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南三龙铁路北起合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站。设置南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩九个站。该条铁路线设计行车速度200公里/小时，为快速铁路。

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有一种速度叫中国速度!

就在上个月!

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南三龙铁路龙岩站建设

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还震撼了世界!

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作为南三龙铁路的终点，龙岩站建设改造作为闽西铁路史上规模最大的施工项目，在本次施工中仅仅用了9个小时

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!所创造的奇迹，就叫中国速度

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!!!

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现场画面犹如电影大片般震撼

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英国《每日邮报》

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以“这是高速铁路”为题进行了详细的报道

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报道的第一句话就称之为

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“令人难以置信的工作效率”

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1500余名铁路人不眠不休

一夜之间

完成了龙岩火车站新老站房之间的

线路转场大施工

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@所有福建人!

南三龙铁路今年竣工通车

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南平、龙岩、厦门

可以玩起来了!

它们都有哪些风景!

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南平

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武夷山

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建瓯市九仙山鸳鸯湖水利风景区

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龙岩

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永定土楼

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连城培田古村落

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古田会议会址景区

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厦门

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曾厝埯

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沙坡尾

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鼓浪屿
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厦门大学

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南普陀寺

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看完是不是心动了?

那就坐等铁路通车吧

美景美食，逛吃逛吃

小伙伴们，准备好欢呼吧!

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还有好消息!

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目前，福州至平潭铁路也正在加快建设中，预计2019年建成通车。届时，全省9个设区市加上平潭综合实验区将全部实现动车直达，厦门至平潭将只需1.5小时。

据悉，随着温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣龙等高速铁路相继建成通车，福建沿海铁路客运枢纽正加速形成。如今，福建铁路路网密度已经达到全国平均水平的2倍。

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随着南三龙(南平-三明-龙岩)铁路将于今年正式通车和福建省快速铁路环线的正式成型，福建省离最新公布的中长期铁路网的建设又近了一步，接下来我们再来回顾下具体说了些啥?

这份规划有哪些干货?

建议规划

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高速铁路

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:龙岩至龙川铁路、漳汕高铁、福温高铁、南昌至厦门(福州)高铁、赣龙厦高铁，预留福州至龙岩、福州经平潭至台北台海铁路通道。

快速铁路

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:温武吉铁路、厦门翔安和福州长乐机场快速通道、南平至丽水铁路、永安至长汀铁路等项目。

普速铁路

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:建宁至资溪铁路。

港口后方铁路通道

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:可门港后方货运铁路、江阴港后方货运铁路、莆田港后方货运铁路、厦漳港区后方货运铁路等项目

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中长期路网修编实施后，福建省中长期规划“三纵六横”铁路网格局将全面形成，形成以福州、厦门为核心、双心放射的“一纵三横”高速铁路进出省通道，沿海高速铁路、快速铁路双贯通，福州与西南地区、厦门与中北部地区高速便捷沟通;依托国铁的九设区市“一环”城际网和厦门翔安机场、福州长乐机场快速通道基本形成;港口集疏运铁路支线与后方货运铁路通道直联。

整体构建了福建省高速、快速、城际、普速、货运等多层次、便捷化的铁路运输体系。

未来出行有多快?

规划实施后，福州与南昌的旅行时间缩短至1.8小时

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，与杭州的旅行时间缩短至2.1小时

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，与广州市的旅行时间缩短至3小时

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，形成福州与相邻省会城市3小时

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可达，出省与主要经济区和重点城市3、4、5、6、7小时

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高铁联系基本实现。

福州与龙岩的旅行时间由现状的3小时缩短至2小时

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，省内基本形成相邻城市1小时

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可达，以福州、厦门为中心1~2小时

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可达。

那么

这些新铁路、高速有没有经过你家?

咱们一起来看看!

将规划5条高速铁路

建议规划高速铁路有:龙岩至龙川铁路、漳汕高铁、福温高铁、南昌至厦门(福州)高铁、赣龙厦高铁等项目。规划项目福建境内合计里程1093公里，投资1623亿元。

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此外，规划研究预留福州至龙岩、福州经平潭至台北台海

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铁路通道。

龙岩至龙川铁路福建段

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龙岩至龙川铁路位于福广两省交界，是福广通道以及杭广通道的重要组成部分，北接龙厦、南三龙、赣龙，南连赣深高铁。规划线路自龙岩地区古田会址站引出，经龙岩下辖上杭、武平两县，进入广东省境内经焦岭至梅州市，而后经兴宁、五华至龙川，古田会址站至龙岩站利用既有赣龙铁路新双线。规划线路全长276.36km，其中福建省境内正线长度97.7km。

漳汕高铁福建段

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漳汕高铁为沿海高铁的一部分，同时也是福州至广州高铁通道的重要组成，北接福厦高铁、龙厦铁路，南连梅汕高铁、广汕铁路。福建段线路自漳州站引出，经福建省漳浦、东山、云霄、诏安至广东省饶平，线路全长约137km，其中福建省境内长约120km。

福温高铁福建段

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“八纵八横”中沿海高铁主通道组成部分，北接在建杭温高铁、预留沿海高铁，南连在建福厦高铁、合福高铁。规划线路自温州地区引出后，基本沿既有温福铁路通道，经浙江省瑞安、鳌江、苍南，福建省福鼎、柘荣、福安、宁德、罗源、连江至福州枢纽。

线路全长313.8km，其中浙江省境内106.5km，福建省境内207.3km。

南昌至厦门(福州)高铁

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南昌至厦门(福州)高铁规划方案示意图

京港(台)高铁主通道、福州至银川综合运输大通道组成部分，北接杭长高铁、规划京九高铁、昌景黄铁路，南连南三龙铁路、合福铁路(沟通福州)、福厦客专，规划线路自南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明(沙县或尤溪)、德化、安溪至厦门枢纽，南平至福州段可先期利用合福高铁(利用段约120公里)，规划预留引入福州枢纽段。福建境内规划新建线路全长约410km。

赣龙厦高铁

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赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专(约42公里)，新建258公里。

规划4个快速铁路项目

建议规划快速铁路有:温武吉铁路、厦门翔安和福州长乐机场快速通道、南平至丽水铁路、永安至长汀铁路等项目。规划项目福建境内合计里程746公里，投资1321亿元。

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温武吉铁路福建段

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温武吉铁路是服务沿线经济资源开发的重要交通干线，东接沿海铁路，中部沟通衢宁、鹰厦、向莆铁路，西连京九、煤运通道。规划线路东起浙江温州，经浙江省文成、泰顺、景宁、云和、龙泉，福建省浦城、武夷山、邵武、光泽，至江西经资溪、金溪、抚州、崇仁、乐安、永丰至吉安市;规划线路全长约667.9km，其中福建境内211.75km。

厦门翔安和福州长乐机场快速通道

厦门翔安机场快速通道

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主要承担翔安机场对外交通联系功能，扩大机场腹地，并带动沿海城市带人口集聚区域客流联系。规划依托厦漳泉R1线走廊沟通厦门高崎站→规划翔安机场→晋江站利用既有线北接泉州，规划线路长约60km;依托R3走廊沟通高崎站→厦门站→漳州开发区→南接漳州站，规划线路长约88km。整体形成翔安机场向泉州、漳州放射沟通线路，并利用国铁辐射更远范围，合计新建线路全长148km，投资约446亿元。此外，预留角美至高崎段。

福州长乐机场快速通道

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依托福莆宁都市圈规划建设连江至长乐机场至福清城际，纵贯福州新区，沟通连江、琅岐、长乐机场、福州滨海新城、福清，规划线路长约79km，并利用既有铁路南接莆田、北接宁德。投资约为150亿元。

南平至丽水铁路

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拟结合规划的宁德至南平铁路，进一步优化延伸至浙江丽水，形成杭广辅助通道，同时填补了闽东北纵向路网空白，北接金温铁路通道、衢丽铁路，中部沟通衢宁铁路，南连南三龙铁路通道。规划线路自丽水地区引出，经浙江省云和、景宁、泰顺进入福建境内，经福建省寿宁、周宁、屏南、古田至南平，线路全长339.5km，其中福建省境内线路202.5km。

永安至长汀铁路

线路自永安地区引出，向西经罗坊镇、四堡镇、新桥镇，至赣龙铁路长汀站;东连南三龙、兴永泉铁路，中部与建宁至冠豸山铁路沟通，西接赣龙铁路。规划线路全长105km，全部位于福建境内。

规划1条普速铁路

建议规划普速铁路有建宁至资溪铁路。规划项目福建境内合计里程15公里，投资11亿元。

建宁至资溪铁路

自福建建宁经江西黎川至鹰厦铁路资溪，同时研究了光泽接轨、全部位于福建省内方案，北接鹰厦铁路，南连在建建宁至冠豸山铁路，打通了建宁至冠豸山铁路北上通道。

规划4条港口后方铁路通道

建议规划港口后方通道有:可门港后方货运铁路、江阴港后方货运铁路、莆田港后方货运铁路、厦漳港区后方货运铁路等项目。规划项目合计里程291公里，投资203亿元。

接着，我们再来看看

国家《中长期铁路网规划》与福建省有关的铁路项目

国家《中长期铁路网规划》提出构建“八纵八横”高速铁路主通道，与福建有关包括京港(台)、沿海、厦渝“两纵一横”

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通道。涉及福建省规划项目有龙梅龙、温武吉、宁南、资溪至建宁

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等4条铁路。

国家《“十三五”现代规划综合交通运输体系发展规划》提出构建“十纵十横”综合运输大通道，与福建有关包括福州至银川、厦门至喀什、沿海“两横一纵”通道

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。福建省列入“十三五”规划铁路项目有龙梅龙铁路

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。

京港(台)通道

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该通道连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群，包括京霸城际(350km/h)、霸州至商丘铁路(350km/h)、商合杭铁路商丘至合肥段(350km/h)、阜九客专(350km/h)、合安九客专(350km/h)、昌九客专(350km/h)、昌赣客专(350km/h)、赣深高铁(350km/h)、广深港客专(350km/h)、合福高铁(350km/h)、向莆铁路(200km/h)。

沿海通道

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该通道连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群，东南沿海段包括沪杭客专(350km/h)、杭甬客专(350km/h)、甬台温铁路(250km/h)、温福铁路(250km/h)、福厦铁路(250km/h)、福厦客专(350km/h)、厦深铁路(250km/h)、深茂铁路(200km/h)等。

厦渝通道

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该通道连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群，包括成渝客专(350km/h)、渝黔城际(未定，暂250km/h)、黔张常铁路(200km/h)、常益长铁路(350km/h)、长赣铁路(350km/h)、赣龙新双线(200km/h)、龙厦铁路(200km/h)。

2030年，福建铁路总里程将达5420公里

结合国家《中长期铁路网规划》(发改基础[2016]1536号)、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2017〕11号)以及《福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划》(发改基础[2015]2123号)，国家中长期铁路网以及海西城际网规划实施后，预计到2030年，福建省铁路总的运营里程(含城际和港口支线)将达到5420公里，路网密度将达4.5公里/百平方公里，其中高速铁路1239公里，城际铁路259公里，其余为普速铁路和港口支线3922公里。

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从综合交通枢纽布局来看，厦门将建设成为国际性综合交通枢纽

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，推进建设福州全国性综合交通枢纽

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功能，提升部分重要枢纽的国际服务功能。

最后我们看看

福建既有及在建铁路

既有铁路

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高速铁路(250km/h及以上，含预留):合福高铁(350km/h)，福厦铁路、温福铁路、厦深铁路(运营速度200km/h);

快速铁路(200km/h客货共线):向莆铁路、龙厦铁路、赣龙新双线;

普速铁路(160km/h及以下):鹰厦线、峰福线、外南线、漳龙线、赣龙线、漳泉肖铁路，以及江阴、可门、湄洲湾北岸、南岸等沿海港口铁路支线。

在建铁路

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高速铁路(250km/h及以上，含预留):福厦高铁(350km/h);

快速铁路(200km/h客货共线):福平铁路、南三龙铁路;

普速铁路(160km/h及以下):衢宁铁路(单线160km/h预留双线)、建宁至冠豸山铁路(单线160km/h)、兴永泉铁路(单线160km/h)，以及白马、港尾等铁路支线。

未来福建人的

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出行将越来越便利

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为美好生活疯狂打call!!!

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