傻大方提示您本文标题是：《不属航空，胜似飞机 - 复兴号动车组体验记》。来源是航空物语。

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2017年6月26日，复兴号动车组在京沪高速铁路首发，这列具有完全自主知识产权的中国标准动车组一时间红遍全国。半年多时间过去，复兴号的脚步已经踏足多条高速铁路，同时也进入了批量制造阶段。

2018年2月16日，由复兴号CR400BF担当的G97次从广州南站出发，抵达甘肃兰州西站，复兴号再下一城。第二天，由复兴号担当的G834次由兰州西站返回广州南站。小语特意前往体验!

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图:2017年12月2日，复兴号停靠在上海虹桥站。图片来自@兰局T75/6

因为只是体验，所以距离不用太长。我选择的区间是兰州西 -通渭，173公里，商务座，票价160元，历时52分。

订票之后，收到12306发来的行程提醒短信，告知可以使用优先取票、安检和商务休息室服务。看到这个提醒服务，我有一种将要搭乘飞机的感觉，或者说比搭乘飞机的感觉更好

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，因为不是每个航司都明确提示高端舱位客人可以享受一些额外服务，藏着就藏着了。

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体验由兰州西站开始。兰州西站是2015年开通的新站，主要服务兰新客专和宝兰客专，兼顾部分普速列车和城际列车。目前大部分新建的高铁车站，候车环境都较老站好了不少，更加干净整洁。

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图:宽敞的候车大厅

为了体验商务座提供的休息室服务，特地提前来到车站，不料休息室直到开始检票才开门，只好在外面看看，这就有些遗憾

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了。

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不过话分两头说，商务座候车室是是金色驿站提供的，个人比较喜欢这种第三方外包服务的形式，可以通过引入多家竞争来提高服务质量，还能减轻铁路负担，比铁路自营要好很多(嗯，我知道飞机党经常挑贵宾厅，铁路为什么不可以?)。

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图:车票，已隐去实名制信息。

复兴号的简称为CR(CHINA RAILWAY)，而非和谐号使用的CRH(CHINA RAILWAYHIGH-SPEED)，这简单的一个字母之差，实际上寓意了很多内容。点到为止。

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图:车身上的CR标识

目前运营的复兴号分为CR400AF和CR400BF型，前者由中车四方生产，后者由中车长客和中车唐山生产。此外，中车四方与加拿大庞巴迪合资的青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司也有生产CR400AF的计划;换句话说，就是“外企”要帮“中企”代工了

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，难怪复兴号深得全国上下的喜爱。

今天体验的是中车长客生产的CR400BF型。

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复兴号一列共8辆，分别为一辆商务一等合造车，6辆二等座车，一辆二等商务合造车。商务座位于列首和列尾，各有5个座位。

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图:复兴号商务座全景。

复兴号的商务座与和谐号的商务座一样，都可以实现180°平躺。这款座椅也是由航空座椅厂家制造，可以认为是宽体

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客机商务舱同款

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，舒适性不错。

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图:商务座座椅的三种形态

复兴号非常人性化

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的一点是参考国外车型，在所有座席的上方安装了座位状态显示，如果座位当前是售出状态，对应的座位号后面会出现一个红点。如果座位没有售出，则会显示绿点。对于使用无座票或者想就近坐下的乘客，哪个位置可以使用，一目了然。当然对于初次乘坐的旅客，可能看不懂颜色的含义，建议

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在显示屏旁边增加文字说明。

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图:座位上方的标识

从后向前看商务座区域，简直就是飞机公务舱，但再一看，会发现空间比飞机宽敞很多，这对于中短途的商务旅客来说也是很不错的选择，尤其是在雷雨季航班大面积延误时，平心而论在这里坐着真比在机舱里待着好太多。

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商务座在非餐饮时段会提供小吃和饮料，同时还有毛毯提供，服务标准对标飞机国内头等舱 /国际商务舱。

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动车的窗户十分宽大，坐在飞驰的列车里看看外面闪过的风景，能体会到飞机那小小舷窗不可能带来的速度感。

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既然是体验，就要多走走看看。复兴号在内饰方面与和谐号相比有非常大的进步，车内采用暖色调装饰，配合温暖的灯光，营造出一种很温馨的乘车氛围。

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图:二等座车厢一端

复兴号在车内细节上也下了很大功夫。这个木纹洗漱台如果说是酒店水平都不为过，更是比多数飞机狭窄和“塑料感”的盥洗台不知什么到哪里去了。希望它在多年的使用中能得到好好爱护。

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图:复兴号二等座车洗漱台

复兴号非常贴近国情

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地在车厢同时设置了蹲便和座便卫生间，乘客按需使用。当然，蹲厕在飞机上不现实，不过这种接地气的设计思路，值得航空学习借鉴。

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图:复兴号两种卫生间

复兴号的二等座舒适度较部分和谐号列车也略有提升，腿部空间胜过飞机超经舱，坐的时间长也不会太难受。

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图:复兴号二等座座椅

各位正在刷微信的盆友，你们喜闻乐见的设计来了。复兴号在所有坐席都设置了充电插座，其中一等座和二等座还配备了USB接口，可以同时满足所有乘客的用电需求。

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图:复兴号二等座的充电插座，位于座垫下方。

类似的我国已经有部分航空公司开始为全部舱位座椅配备充电接口，这话的另一层意思是还有部分看起来无动于衷。后者如果再不行动起来，真的连复兴号都跑到飞机前面去了。

复兴号全车都覆盖了WIFI信号，提供局域网娱乐系统和连接外网服务，这与插座类似，又与部分国内航司思路一致，赶在了另一部分国内航司的前头。不过Wifi稳定性还可以提升，或许是今天体验的宝兰客专隧道多，信号一直都不太好。

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那个“你父亲的热点”是谁开的?说出来我保证不_______

复兴号的一等座车位于一号车厢，商务座区的后方。这个座椅是不是看起来有点眼熟?嗯，单通道客机“大板凳”商务舱既视感。

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图:一等座全景

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图:一等座座椅。

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图:一等座的插头位于扶手下，更加方便。

由于体验路程较短，或者说火车速度实在是快，拍完照片就该准备下车了。

说说体验总体感受吧:

1:更宽敞、更重视细节，乘坐更舒服，与航空业“尽量榨取乘客每一分价值”造成舒适度特别是经济舱舒适度止步不前甚至有所下降的大趋势形成鲜明对比;

2:科技含量更高。Wifi、座位状态显示等功能都在乘客看得见的层面体现出复兴号运用了更多新技术来改善出行体验，更不必说乘客看不到的地方。科学技术，始终是第一生产力。

3:乘客自豪感更强。复兴号具有完全自主知识产权，是我国高速铁路的一大进步。

但是，我们也不能盲目自大。近期包括复兴号在内，我国也还是出现了一些动车组故障事件。这深刻提示我们，中国智造虽然成果显著，但依然任重道远。只有脚踏实地不断改进创新，同时提高产品先进性和可靠性，才能让中国高铁不断壮大，成为中国走向世界的一张响亮名片。

最后让我们用一张驶进新年的复兴号照片结束今天的文章:2018年2月16日大年初一，首列进入甘肃的复兴号动车组通过宝兰客专称沟驿特大桥。

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