李书福告诉王健林：这才是海外并购的正确姿态当万达断臂求生

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当万达断臂求生，把优质资产卖给融创、富力、阿里的时候，王健林终于松了一口气，在新春团拜会上宣布：度过有史以来最大的风波。

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仅仅两天后，李书福就不动声色的成为戴姆勒集团的大股东，用90亿美元获得了这家全球最成功的汽车集团10%的股权。此前，戴姆勒集团的最大股东为科威特投资局，持有6.8%的股权，第二大股东为贝莱德，持有6%的股权。

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戴姆勒是全球最大的豪华车厂商之一，也是全球最大的商用车厂商，旗下业务包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车。并提供融资、租赁、车队管理、保险、金融投资、信用卡及创新出行等金融服务。戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)。

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在内保外贷的杠杆撬动下，万达、复星、安邦、海航“四大金刚”掀起了疯狂的海外并购，实现了负债人民币化、资产美元化的阳谋。然而随着外汇储备的下降，金融监管的闸门开始不断收紧，万达、复星、安邦、海航为前几年的巨资并购付出惨重代价。

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就是在这样的背景下，从生产电冰箱零件起步的民营企业吉利集团却能频频出击，接连收购瑞典汽车制造商沃尔沃、黑色出租车制造商伦敦电动汽车公司(London Electric Vehicle Company)，

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还在2017年的收购马来西亚车企宝腾(Proton) 49%股份，飞行汽车企业Terrafugia、英国跑车品牌莲花汽车(Lotus)51%的股权，并成为沃尔沃集团第一大股东。

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为什么唯独吉利能在金融监管不断加强、海外并购日益艰难的背景下，不断出击，掀起一连串的海外并购呢？

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吉利与安邦、万达、复星、海航最大的不同，是对实体经济领域的收购。正如

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李书福的这句话给了答案：中国已经进入了新时代。这是决胜全面建成小康社会、进而全面建设社会主义现代化强国的时代，我们将迎来实现中华民族伟大复兴的光明前景。吉利控股集团始终敢担当负责任，不仅要担当振兴实体经济的时代责任，也要模范履行企业的社会责任。