琼州海峡全面恢复通航海口湛江谋划长远对策昨日清晨

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昨日清晨，海口市秀英港区大量准备搭乘渡轮的车辆，分批排队进入港区的停车区等候登船离开

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23日凌晨，海南省海口市秀英港区准备搭乘渡轮的车辆，分批排队进入港区的停车区等候登船离开，海滨大道滞留车辆造成的拥堵持续缓解中。

终于回来了!

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为使琼粤之间的黄金水道更畅通高效，海口湛江正谋划长远对策

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“终于回来了!”23日16时30分，徐闻海安新港，来自山西的张先生驾车从船上驶出，不禁心生感慨。据了解，随着琼州海峡通航效率进一步提升，车辆滞留情况得到有效缓解。与海口一水之隔的湛江徐闻，为疏解滞留车辆倾尽全力。如何使琼粤之间的黄金水道发挥更高效率，海口和湛江也正谋划长远对策。

采访人员袁增伟通讯员刘兵谭总

徐闻160航次船舶放空开往海南运客

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23日下午4时许，采访人员在徐闻海安新港采访时看到，共有六艘船停靠在岸边，随着舱门打开，一辆辆小汽车鱼贯而出，旅客脸上写满了疲惫和欢欣。张先生说，他早上9时到达海口港口，下午4时30分回到徐闻，尽管比正常情况多花了不少时间，但一路还算比较顺畅。

徐闻县委书记梁权财在接受羊城晚报采访人员采访时表示，为尽快疏运滞留海口的旅客，徐闻港航企业投入所有运力，工作人员加强现场管理，船舶最快35分钟就能装载完毕，同时安排160航次船舶放空开往海南运输旅客。

据介绍，今年春运，海安新港、海安港微信购票平台投入使用，旅客车辆通过微信提前购票后，只需5秒就可以通过收费站，大大提升了通行效率。

海口湛江谋划建立应急危机处理机制

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过琼州海峡，如果不坐飞机，就只有海运一条道。如何让这条黄金水道发挥更高效率?海口和湛江正谋划对策。

今年大年初六，正值春运返程高峰，上万车辆滞留海口，海口市委书记张琦、市长丁晖率队来到对岸的湛江市徐闻县港口进行调研。此行的目的明确，就是希望两市研究建立长效工作机制，进一步解决好春运保障问题。

张琦明确提出，希望海口、湛江两市能够建立全面的琼州海峡两岸应急危机处理机制。按照他的设想，这套机制应由两市市委书记任总指挥，两市市长任现场总指挥，海事、公安、交通、港航等相关部门及县区参加。两市定期召开会议，一旦遇到突发事件，则启动应急机制，全面动员，全力为过往旅客保安全、保畅通、保有序。

海口方面的这一提议得到湛江方面的高度认可。湛江市委书记郑人豪表示，要建立并进一步完善危机应急预案方案，形成高效的、同步的、和谐共振的协调指挥机制，造福琼州海峡两岸群众。

琼州海峡水上半小时交通圈轮廓初具

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雾锁琼州海峡凸显运力瓶颈，打造高速船航线迫在眉睫。目前正在建设中的徐闻南山作业区客货滚装码头工程有望使这一问题迎刃而解。

据梁权财介绍，截至今年春节前，该项目累计完成投资额约6.2亿元，目前东护岸和西护岸主体工程基本完工，项目建设进展顺利，力争按计划通航，预计2019年春运将有18个泊位可以启用。届时可大大缓解海安新港、旧港的交通压力。

据了解，该港口投入运营后，不仅是一个集高速客船、普通客货滚装船、高铁、汽车等多种交通方式于一身的综合枢纽,还是一个融加油站、宾馆、餐饮等服务功能于一体的特色小镇。从南山港到海口新海港,路程是12海里,最快半小时就能到达。

去年，高速船试航成功，从海口新海港到徐闻海安的直升机已试飞成功。交通基础设施条件不断改善，交通运输方式优化升级，粤琼正着力打造琼州海峡水上半小时交通圈。

备受百姓关注的琼州海峡港航资源整合，目前正按照两省确定的南北两岸港航资源整合分步实施路线展开，预计将在2018年完成。届时，粤琼将实现两地港航资源“统一规划、统一经营、统一调度、统一服务标准、信息一体化”。

图片/采访人员黄巍俊

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有序等待过海

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等候排队登船

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向家人报平安

琼州海峡车辆滞留追踪

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琼州海峡两岸全面恢复通航

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金羊网讯随着持续多日的大雾天气好转，琼州海峡滞留车辆逐渐开始正常过海。23日，采访人员了解到，琼州海峡两岸已全面恢复通航。

23日，采访人员从珠江航务管理局获悉，海口秀英港、新海港、粤海铁南港已正常通航。截至当日20时，海口三大港口港内和港外道路仍有12351辆汽车待渡。

同时，采访人员从湛江海事部门了解到，经多方努力海安新港航道于22日上午9时实施单向通航，23日10时30分全面恢复双向通航。至此，琼州海峡北岸三个港口全部可以满负荷运转，全力疏导海南滞留车辆。船舶碰撞事故中失踪的2名船员仍在紧张搜救中。

踏上归途的广州旅客回忆动容瞬间

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“风很大，天很冷，心很暖”

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23日凌晨4时38分，滞留海口的广州游客李小姐一行顺利登上轮渡，于6时33分成功靠岸，踏上回广州的路。上轮渡的那一刻，李小姐发布朋友圈说:“此时，我想吟诗一首，哈哈哈哈哈，哈哈哈哈哈，五言诗。”

回到家后，李小姐还分享了一路的温暖见闻。22日夜里，当她的车路过海口市长滨路中石化加油站时，她见到警察开着警车带着油桶，为滞留车辆送油。“有游客骑着共享单车跟着来取油，警察就说帮他代送，并留下这名游客的电话。深夜海口降温了，风很大，天很冷，但看着这一幕心很暖”。

凌晨时分到达滨海大道志愿者服务站时，志愿者为儿童准备了八宝粥，还问李小姐一行需要什么。“我们说谢谢，辛苦他们了，我们带的东西很齐，不给他们添麻烦了，志愿小哥反倒说谢谢我们”。

采访人员星夜兼程赶赴海口

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见证岗位坚守者的付出

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2月23日凌晨2时30分了，冷雨渐大起来，因为前几天大雾停航。在徐闻海安新港开往海口的双泰26号轮渡上的车和人都不是很多，大多是赶回去上班的人。

经过两个小时平稳的航行，海口秀英港逐渐近了，雨也停了。负责停泊的陈师傅站在船头，严肃的表情迎着海风，显得很有男人味。当问他已经跑了第几个来回?累不累?他用很平静的语气回答:“不记得跑多少次，但每次看到码头上排队等待上船的人，就觉得应该坚持下去。”

凌晨5时，海口滨海大道和港集路的丁字路口上，交警秀英大队机动中队民警老孔和几个同事正在指挥着排队的车辆驶向港口五号停车区。面对口音各异、表情复杂的司机，老孔总是带着微笑，他潇洒的指挥手势，让每个司机都感受到希望。

“已经在这里堵四天了，现在想的就是快点上船过海去。我还要带家人继续计划中的旅程。”来自晋中的陈老师依然面带笑容，看不出这就是采访人员遇到的“滞留”时间最高纪录的游客。

陈老师说，让他感到暖心的是当地市民、热心企业和志愿者，他们为滞留旅客提供力所能及的服务与保障。大量车辆积聚在海口，让很多道路变得拥堵，也影响了很多市民的生活和工作。“他们没有抱怨，以本地市民的善意，安抚滞留旅客的情绪”。

(采访人员黄巍俊)

“车往中间开!旅客抓紧上船!”22日晚，海口秀英港码头，调度员冯家冠努力提高音量，引导人车分流登船。在客运服务部工作的他已连续4天代班一线调度工作。

“港航人已习惯春节与家人分离，但这个年确实不好‘过’。工作22年这是我遇到的影响最严重的大雾天气。”海南海峡航运股份有限公司副总经理潘虎说，平时每日进出岛车辆七八千辆，今年春节每天仅出岛车辆就在1.5万辆左右。

“秀英港运力饱和请让车辆到新海港”“船已到1号标，申请泊位”……调度室内，6名调度员紧盯屏幕上的船舶调度系统和港口监控录像，实时与两岸港口沟通协调。

港区全员坚守岗位，还有不少人放弃休息投入志愿工作。春节以来，航运股份有限公司已有1400人次参与志愿工作，在秀英港、新海港等多个志愿服务站24小时为旅客服务。

在各方努力下，滞留等待的时间越来越短。

临近子时，发往广东的客船铜鼓岭号鸣笛启航，载着近千名旅客缓缓驶出。调度员周余起身望向窗外，看到客船顺利出发、长长的车龙又短了一截，暂时松了口气。“88艘船、12830辆车、67811名旅客”，记下当日两港出岛数据后，他将继续工作…… (新华)

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车辆驶离渡轮

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旅客归心似箭

铁路

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海口多数车次恢复正点运行

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采访人员查询12306系统发现，23日下午，从海口站始发和到达的大多数车次已恢复正点，部分车次出现晚点。铁路部门表示，当日海南铁路进出岛客流仍然密集。截至18时，海南铁路已安全输送进出岛旅客近10万人次，汽车3.3万辆。

铁路部门分析，24日进出岛客流、车流仍有较大压力。建议广大旅客选择错峰出行，大雾天气影响预计将于今明两天消除，明日基本恢复正常通行。

民航

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春节海南航班怎不提前增加

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连日来，中国民航局紧急协调各航空公司增加运力，全力帮助滞留海南的旅客踏上返程。那么，为何航空公司在此之前未能临时增加航班及运力?“增加航班数量或改用宽体机进行运输，需要考虑很多方面的因素。”民航专家林智杰告诉羊城晚报采访人员。

林智杰解释，春运期间，海南是最热门的旅游市场，也是航空公司“必争之地”，各大公司都会想尽办法多加航班。“海口和三亚机场容量已近饱和，航空公司申请不到多少加班计划，想投运力也投不进”。他介绍，受航班时刻限制，为提升运力，不少航空公司主动投入部分宽体机执飞航线。“但是，航空公司的宽体机首先要保证洲际长航线的运营，所以能用来飞国内航线的飞机数量本来也不是很多，只能优先投入需求更旺、航距更长的海南到北方航线。这也是为什么三亚-广州航线仍有很多航班以窄体机运营的原因”。

一些旅客呼吁以A380客机运输滞留旅客。对此，采访人员查询发现，目前，海南岛上海口美兰、三亚凤凰两座机场均属于4E级机场，并不能保障A380客机全重起落。目前境内可以起降A380的机场需要达到4F级别，包括北京首都国际机场、广州白云国际机场等15个机场。 (唐珩)

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