新春走基层|夫妻俩都忙春运儿子在家\＂买汏烧\＂图片说明:朱敏在"心尚"雷锋

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图片说明:朱敏在"心尚"雷锋服务站解答旅客的问题新民晚报采访人员金志刚摄(下同)

昨天是大年初五，2018年春运刚好过半，铁路迎来节后首波返程客流高峰。采访人员来到铁路上海站，跟随客运车间工班长朱敏假日值班。

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图片说明:朱敏正在建议一位残疾旅客去特殊旅客候车室候车

每天走两三万步是家常便饭

客运员的工作岗位在车站进出口、候车室、站台，旅客在车站接触到的几乎全是客运员。在"心尚"雷锋服务站，朱敏一刻不停地解决旅客的求助:打印车票、查询候车室……一位旅客说母亲行动不便，朱敏看了一下她的车票:"你先去候车室候车，临开车前半小时再来这里，我们安排轮椅。"

到了候车室，朱敏也是一路巡查，一路解决问题，当她遇到一位残疾人，马上安排他去特殊旅客候车室，"我查了，他的车在1号站台发车，从那边出发少走路。"朱敏说，他们的工作除了组织客流，很多时候就是帮助旅客，"前不久有位旅客，在厕所洗手时，一个2克拉的钻戒被水冲走了，我们叫了几波人，拆开下水道才找到那枚戒指。"

客运车间工会支会主席顾玮莉说，如今上海站图定出发列车126趟，春运高峰时单日增加28趟车，但客运车间240名客运员并不增加人手，"连轴转，很多人嗓子喊哑了，每天走上两三万步也是家常便饭。"

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图片说明:作为工班长，朱敏的工作之一是在候车室巡查，看看旅客需要什么帮助

对候车和行李的变化感受颇深

朱敏1986年进老北站成为一名客运员，已在这个岗位上工作32年，"最早的时候，老北站，春运时候车室根本不够用，我们提前6小时，举着牌子在广场上组织旅客候车，遇到天气不好，旅客苦，我们也苦。"

1987年底，新客站(即铁路上海站)启用，条件改善，但春运时依然要在广场搭大棚供旅客候车，"那时候离开车前2小时才能进站候车。"2006年、2010年，上海南站和上海虹桥站相继启用，"客流被分流了，候车条件大大改善，现在旅客到任何一个站都是随到随进站，春运时尽管也准备了地下车库作为临时候车区域，但用得上的时候少之又少。"

作为一个老客运员，朱敏对"行李的变化"也感受很深，"以前春运旅客的行李蛇皮袋很多，提前70分钟检票，上车时间还是很紧张，现在绝大多数旅客只有一个拉杆箱，提前40分钟检票也很从容。"

他外跑五天五夜车她永远"大四班"

朱敏的爱人郁麟也是铁路人，在上海客运段做行李员，今年春运的工作节奏是在外跑五天五夜的车，然后休息两天，周而复始。朱敏则是"大四班":第一天早上7时到晚上7时工作，第二天晚上7时到早上7时上班，第三、四天休息，"习惯了，我们没有节假日的概念，无论除夕、初一，轮到什么班就是什么班。"

夫妻俩都忙着春运，今年春节"买汏烧"的任务交给了23岁的儿子郁子卿，"往年还好，今年节前婆婆生病，每天吊针，照顾老人的重担也主要靠儿子来担，心里觉得有点愧疚。"

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