在特朗普的NASA预算提案下，实验性超音速飞机获得了全部资金特朗普政府在2019财政年度的预算提案

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特朗普政府在2019财政年度的预算提案中包括了对一架实验性超音速飞机的全部资金支持。

这架超音速飞机可能有一天会用比声音更快的速度来为商业航空公司运输乘客。

这架 X-plane飞机被称为“Low-Boom Flight Demonstrator ”(LBFD)，计划最早于2021年进行首次试飞。白宫在预算要求中提到：“将为美国公司开辟一个新的市场，以建造更快的商用客机，创造更多的就业机会，并将使跨国飞行时间缩短一半。”

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像LBFD这样的超音速飞机的研究目标是将其投入商用飞机市场，它能比声音的速度更快，而且不会产生噪音和令人讨厌的音爆（这是一种飞机冲击波产生的震耳欲聋的噪音），因为它突破了音障。

自从1946年查克·耶格尔(Chuck Yeager)著名的 Bell X-1 飞行以来，NASA一直在用它的实验飞机打破音障，而商用客机超音速飞行存在的问题一直是超音速客机至今未推广使用的主要原因。(早已退役的协和超音速客机在20世纪70年代建成)美国宇航局官员在一份声明中说，其中一个主要问题是燃料效率，由于以超音速的速度因素，燃料效率大大降低。

美国宇航局官员说：“未来的超音速飞机，如美国宇航局的LBFD，将依靠机翼的设计，以超音速飞行，而不会产生巨大的音爆。” “掠翼设计通常产生交叉气流，这是气流扰动的名称，它沿着机翼的跨度运行，导致湍流，增加阻力，最终提高燃料消耗。”

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该机构已经在测试LBFD X-plane的初步设计。去年夏天，美国国家航空航天局(NASA)位于克利夫兰的格伦研究中心(Glenn Research Center)用超音速风洞测试了一种名为 “安静超音速运输机(QueSST)”的规模模型。在2019年预算要求的财政支持下，该机构将能够开始全面建造的LBFD，目标是在2021年开始飞行测试。

NASA代理署长Robert Lightfoot在周一(2月12日)美国国家航空航天局年度演讲中说：“这个预算维持了6.339亿美元的强劲投资，用于改善空中交通管理，使无人系统进入太空，并为一架实验超音速飞机提供资金，增强超音速技术研究。”

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2019财年NASA航空部门的预算为6.339亿美元，比2018年减少了2160万美元，相当于减少了3.3个百分点。

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当美国国家航空航天局(NASA)在其新型超音速飞机上开展研究时，商业太空公司也正在研究类似的概念。维珍(Virgin Galactic)和繁荣科技(Boom Technology)也在合作建造一架超音速客机，其飞行速度可以是音速的两倍，也就是每小时1451英里(2335公里)，使从伦敦到纽约的航程缩短至3小时。另一家公司，Spike Aerospace 正在开发其S-512静音超音速喷气式飞机，它也能达到相同的飞行速度。而目前，同样的航程通常需要6到7个小时。

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