北汽新能源孙杉：消费者的共享出行习惯已逐渐形成，而且不可逆转 ?（本文根据北汽新能源营销公司副总经

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?（本文根据北汽新能源营销公司副总经理孙杉在星星充电“须弥论道”会议上的发言整理而成。有删减）

消费者的共享出行习惯已逐渐形成，而且不可逆转。

中国汽车共享市场的使用人数已经超过4个亿，年定单总量超过17.7亿。预计到2020年，共享交通出行将占据30%的比例。

同时，一日千里的技术革新正在塑造客户安全与乐趣的体验，汽车“四化”成为行业共识。

早在2014年5月，国家领导人就已经指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。十九大新时代精神再次提出要大力推进绿色交通发展，建设美丽中国的新要求。国家对生态、新能源的建设推动着汽车产业的变革和发展。新能源汽车行业必将成为绿色经济的先锋。

随着资源不受限，企业无边界，创新无屏障的新常态的到来，开放、融合、共享将成为新能源汽车行业发展的方向。

如今，以自动驾驶为代表的智能网联技术日渐成熟，汽车的形态、使用场景和人们的出行方式都随之改变。整车产品的价值正在日益挣脱生产环节的束缚，要求车企突破行业壁垒，通过关联服务与价值再造谋求发展。

在当下，新时代、新常态下，新能源汽车已经成为承载人、移动能源、电网、路网、通信网、出行平台、软件平台和服务平台等一系列环节的核心中枢。打造产业创新共赢价值链是应对这一发展趋势的唯一办法。提前对这些关键价值点进行建设、规划，进行技术、资源、人才的储备，通过商业模式创新为彼此互相开辟新市场。经由平台合作，与生态圈伙伴建立纵向联系，将关节整合串联，形成一个价值可以在关联企业间多项传递的生态圈，把合作从单纯的企业间关系扩展到企业联合体甚至是行业之间。

这么说可能有点抽象。举个例子，在座有不少整车企业的友商，都看准了新能源汽车这个新兴市场，放眼望去周边都是竞争对手。但是换个角度来看，截止到去年年底，我国燃油车保有量已经超过2.1亿。与此相比，新能源汽车市场还处在幼儿期，增长空间巨大。所以在目前这个阶段，新能源车企的竞争对手应该是传统燃油车才对。新能源车企应该联合起来，邀请能源企业、电力服务商，甚至是环保机构和政府主管部门，以行业的姿态出现，对市场和消费者进行教育，让广大车主认识到新能源车比传统燃油车更有价值，使用新能源车和使用传统燃油车一样便捷，充绿电比加油更加环保。

伴随着我国现代化发展的进程，北汽新能源选择了智慧城市与智慧网联这一风口进行新的突破。我们认为，随着我国经济不断地发展，城市化发展的进程在不断增速的同时，城市的智能化进程也将不断提升。

电动汽车作为出行工具、媒体互通中介、大数据服务终端、移动能源的载体，势必会大规模深度参与人们的生活。智能汽车与智慧建筑、智慧家居将会成为未来智慧生活绝大部分功能的承载平台。

为此，作为中国新能源车企的国家队，北汽新能源将对绿车、绿电、车电分离模式做更多的探讨引领，以团结价值链伙伴联盟的力量为核心竞争力，通过参与智慧城市的整体交通规划，并向地方政府提供智慧交通绿色出行整体设计方案来实现社会价值。