特朗普吹嘘美国通用关闭韩国工厂是他的功劳，通用称实为企业自救图：美国通用汽车决定关闭一间韩国工

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图：美国通用汽车决定关闭一间韩国工厂

2月13日，美国通用汽车(GM)和通用韩国分公司宣布，将在今年5月底前关闭位于韩国群山市的一座工厂，完成针对约2000名当地职员的重组工作。

通用汽车韩国分公司负责人表示，在维持现有生产设备的情况下不可能落实自救方案，因此作为克服经营困难的办法之一，总公司方面决定关闭群山工厂。

据悉，通用韩国工厂主要生产紧凑型轿车科鲁兹、多用途车奥兰多等车型，最近开工率低于20%，基本陷入停工状态。

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图：美国通用韩国工厂目前已经处于停工状态，当地呈现萧条景象

特朗普：通用汽车撤回美国，没有我不可能实现

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但是这件事到了美国总统特朗普那儿，就变成了另外一件事。针对通用汽车关闭韩国工厂的决定，特朗普表示，“这是一项重大决定，如果不是我当总统，大家可能无法听到该消息”。他说，通用汽车正在把工厂从韩国迁回到美国底特律。

在14日白宫举行的美国朝野国会议员恳谈会上，特朗普自豪地将通用汽车关闭群山工厂归为自己的成果，认为通用汽车是在响应自己的“美国优先(America first)”贸易政策，并期待通用汽车将工厂迁回美国后能够为美国工人创造就业岗位。

据此前报道，特朗普十分看重汽车产业，甚至称如果通用汽车在美国国内不生产雪佛兰科鲁兹，将对其征收进口产品税。

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图：美国总统特朗普主持白宫贸易政策会议

但是通用汽车方面并未表示要将群山工厂迁回美国。美联社认为，通用汽车去年在底特律工厂裁减了1500人，在此情况下将工厂迁回美国并非易事。路透社认为，特朗普将通用汽车关闭韩国工厂的措施看作是攻击韩美自由贸易协议(FTA)的手段。

据悉，特朗普在白宫恳谈会上大肆攻击韩美FTA称，“美国和韩国签署的贸易协议只为美国带来了损失，糟糕透顶，简直就是一个灾难”。

韩国《中央日报》18日称，美韩当年签署的FTA协议是不是灾难，难以评判。但可以肯定的是，如果通用韩国工厂5月停工，预计韩国全罗北道群山的当地经济将受到影响。

据统计，通用群山工厂雇用了约2000名正式员工和合同工，与群山工厂配套的136个一级和二级供应商相关的工人人数超过1万人。通用韩国公司已经开始向工厂员工提供包括两年年薪的自愿退休计划。

据报告，去年，通用群山工厂生产的汽车占全市工业产量的20％以上，通用汽车也占该市出口量的20％。

《中央日报》就此评论称，特朗普总统如果能有丝毫顾及到韩国人围绕通用汽车公司问题的焦虑心态，就不会这样自夸自赞。

美国通用为何关闭韩国工厂？经营不善是主因

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问题是，美国通用汽车(GM)决定关闭韩国工厂、撤出韩国市场，到底是不是因为特朗普的压力或美国政府的鼓励政策？

据报道，美国通用韩国公司负责人Kaher Kazem13日表示，这一措施旨在调整公司在韩国的经营结构，虽然很艰难，但这是必须要迈出的一步。据称，通用在韩国的营业损失高达3万亿韩元（约合180亿元人民币），陷入资本蚕食的泥潭。

通用公司在关闭群山工厂的同时还向韩国政府提出了贷款、财政支持并参与3万亿韩元有偿增资等要求，声称这样做是因为“全球新车配置正站在关键的十字路口”。如果韩国政府不能提供支持，通用公司可能会继续关闭旗下富平、昌原、忠南保宁等地的工厂。

分析称，通用韩国公司沦落至此，很大程度上要归因于经营不善。通用韩国销售额中成本所占比例高达93.8%(2016年为准)，比韩国国内其他汽车制造商高出10多个百分点。此外，通用韩国的工会也负有不可逃避的责任。通用韩国劳动者的年薪高达8700万韩元（约合52万元人民币），比德国大众汽车还要高出640万韩元（约合3.8万元人民币）。而且，通用在韩国的四家工厂工会之间的矛盾非常严重，而生产效率与主要竞争国家相比却处于最低水平。

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资料图片：美通用汽车雪佛兰

据悉，韩国工厂生产1辆汽车所需的时间成本为26.8小时，比丰田长2.7小时。这种情况下，韩国已经在2016年将全球第五大汽车制造国的地位拱手让予印度。通用韩国关停群山工厂无异于给韩国汽车产业敲响了一记警钟。

本文由东亚财经编辑，郭少英撰文