凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

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凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

这几年,杭州的地铁线网不断铺开,让居民、游客出行越来越方便。可能大家都没有想到,在凌晨两三点的地铁站里,

还有一群默默的“地下工作者”

一到凌晨,修检工人的工作正式开启

凌晨零点的江陵路地铁站空空荡荡,安静的似乎从未有过白日的喧嚣,乘坐最后一班列车离开的乘客,恐怕大部分也已经进入梦乡。站厅里,传来一阵轻轻的脚步声——零点30分,杭港地铁供电中心的检修工人

正式开启一天的工作

凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

杭港地铁供电中心供电组D班 李晓军:“工作任务主要是,1.5千伏上网开关,看

看防火泥有没有脱落,金属包裹有没有问题

…”

凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

李晓军在杭港地铁做检修工人已经6年了,今天晚上轮到他做值班队长,他要合理分工,带领这个3人小队安全、准确、快速地对江陵路站的供电设备进行巡检。其中轨行区的检修,

必须在凌晨开展

凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

李晓军:“必须等到晚上,地铁停运了,我们才能上来。”

每天开工,安全保障必须放第一位

每天开工,就意味着要和上万伏的高压电打交道,

安全保障必须放在第一位

。虽然主控室已经断开供电,现场的电闸也已关闭,检测后也没有电流,但工人们必须做好最后一道防护措施——

挂地线

凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

李晓军:“这个叫接地挂环,相当于把那的电万一出现,倒到钢轨上来。”

主控室、中压开关柜室、轨行区现场,三道防护措施做好,正式的检修才能开始。要说工作难度也不大,无非就是用毛刷把电柜里的设备打理一遍,但贵在认真仔细,

夜复一夜,不能丝毫马虎

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采访人员:“如果说灰尘长久不清理,会有什么后果。”

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李晓军:“灰尘也导电的呀,如果现场有腐蚀,或者有卡滞现象的话,到时候隔离开关就封不掉了。到发生故障的时候,这个就完了。”

每天像打理自己家一样,急不得

清理灰尘,紧螺丝,上润滑油,

就好像在打理自己家的家具一样

,急不得。这样的作业流程,今天凌晨李晓军和工友一共要做四组。作业完成后,试一试,电闸可以正常开关,轨行区的检修就算完成了,但今晚的工作才干了一半,接下来还得乘车去趟变电所。

凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

工友:“平时凌晨两三点,街上也没什么人的。”

采访人员:“有没有一种,整个城市都属于自己的感觉?”

工友:“对啊。现在就想,赶紧干完,去吃点东西。”

为了配合他,妻子也成为了安检员

李晓军和工友想赶紧干完,

也必须赶紧干完

。因为到凌晨四点,新一天的地铁运营就要开始准备工作了。

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李晓军:“干完活回来之后,还要写一些计划,写一些报表,都到六七点钟这样就。(陪)孩子其实,上学还好,不上学在家里,我如果上夜班回家的话,

就不能睡觉了。

就只能陪孩子玩,或者辅导功课

。”

因为工作的特殊性质,

李晓军的妻子为了配合他

,也来到杭港地铁,

做了一名安检员

,这样总有人能照顾家里。李晓军的老家在陕西,但说起春节,李晓军有点不好意思。

凌晨的地铁站,默默的“地下工作者”

李晓军:“嗯,我已经

6年没回老家过年了。

因为我们工班外地人偏多,我们就想着,让外地人先回去,我们

后面如果有空的话,我们再回去

。其实后面,空着空着,也就没时间回去了。”

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像李晓军这样的普通电力检修工人,光杭港地铁一号线就有近百人,

分成白天、夜间两个班次

,24小时不间断服务于34个站点,保障着各类设备的平稳运行、每趟列车的安全抵达。

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